Brak mocy 1.9 awx pomocy |
Autor |
Wiadomość |
|
|
|
|
|
eleszet
..................
Model: A8 D3
Silnik: 4.2 BFM
Zasilanie: PB & LPG
Nadwozie: Limousine
Pomógł: 31 razy Dołączył: 31 Paź 2012 Wszystkie posty: 1655
Piwa: 79/18 Skąd: Dolny Śląśk
|
Wysłany: Wto 03 Lut, 2015 19:31
|
|
|
Jak możesz to zamieść pełny skan. Układ masz szczelny?
PS W ustawieniach profilu ustaw rok modelowy. |
_________________ Nie musisz dziękować - wystarczy kliknąć: "piwo" oraz "pomógł"
wszystko się da to tylko kwestia uporu...
|
|
|
|
|
|
|
Wysłany: Wto 03 Lut, 2015 21:04
|
|
|
Z tego co sprawdzałem nie zauważyłem żadnych nie szczelności, pełny skan czyli które grupy sprawdzić? ? |
_________________ Rafcio |
|
|
|
|
|
eleszet
..................
Model: A8 D3
Silnik: 4.2 BFM
Zasilanie: PB & LPG
Nadwozie: Limousine
Pomógł: 31 razy Dołączył: 31 Paź 2012 Wszystkie posty: 1655
Piwa: 79/18 Skąd: Dolny Śląśk
|
Wysłany: Wto 03 Lut, 2015 21:37
|
|
|
Chodzi mi o błędy zapisane w sterowniku. Pełne kody błędów z wszystkimi opisami Kolego. |
_________________ Nie musisz dziękować - wystarczy kliknąć: "piwo" oraz "pomógł"
wszystko się da to tylko kwestia uporu...
|
|
|
|
|
|
|
Wysłany: Sro 04 Lut, 2015 05:01
|
|
|
17965 ciśnienie turbosprężarki (tc) przekroczona granica> podłączenie węża |
_________________ Rafcio |
|
|
|
|
|
|
Wysłany: Sro 04 Lut, 2015 06:09
|
|
|
skoro węże są cała, podłączone i w żaden sposób nie zablokowane, wymieniłbym zawór N75 |
_________________ Gość Witamy na forum ATT
http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM
POMAGAM TYLKO NA FORUM
Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
obecnie:
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
|
|
|
|
|
|
eleszet
..................
Model: A8 D3
Silnik: 4.2 BFM
Zasilanie: PB & LPG
Nadwozie: Limousine
Pomógł: 31 razy Dołączył: 31 Paź 2012 Wszystkie posty: 1655
Piwa: 79/18 Skąd: Dolny Śląśk
|
Wysłany: Sro 04 Lut, 2015 09:10
|
|
|
Temat rzeka. U siebie miałem N75 do wymiany. Ale ori zawór kosztował chyba coś koło 200 zł więc chciałem być pewny przed wymianą. Jest na to metoda. |
_________________ Nie musisz dziękować - wystarczy kliknąć: "piwo" oraz "pomógł"
wszystko się da to tylko kwestia uporu...
|
|
|
|
|
|
|
Wysłany: Sro 04 Lut, 2015 14:35
|
|
|
To gdzie szukać przyczyny panowie ? Zauważyłem również ze auto szarpie na 3 biegu jak jest zimne , po zmianie biegów czy to 1,2,3,4,5 auto zastanowi się 3 sekundy po naciśnięciu gazu i dopiero przyspiesza. |
_________________ Rafcio |
|
|
|
|
|
eleszet
..................
Model: A8 D3
Silnik: 4.2 BFM
Zasilanie: PB & LPG
Nadwozie: Limousine
Pomógł: 31 razy Dołączył: 31 Paź 2012 Wszystkie posty: 1655
Piwa: 79/18 Skąd: Dolny Śląśk
|
Wysłany: Sro 04 Lut, 2015 14:48
|
|
|
N75, gruszka, nieszczelność. Ale ja obstawiał bym N75. Możesz sobie go sprawdzić na chwilę robiąc bypass (ale na chwilę). Jeśli będzie wszystko OK to znaczy że eNka siedzi. |
_________________ Nie musisz dziękować - wystarczy kliknąć: "piwo" oraz "pomógł"
wszystko się da to tylko kwestia uporu...
|
|
|
|
|
|
|
Wysłany: Sro 04 Lut, 2015 18:22
|
|
|
Jak dokładnie sprawdzić zawór n 75 oraz gruszke czy są sprawne ? |
_________________ Rafcio |
|
|
|
|
|
eleszet
..................
Model: A8 D3
Silnik: 4.2 BFM
Zasilanie: PB & LPG
Nadwozie: Limousine
Pomógł: 31 razy Dołączył: 31 Paź 2012 Wszystkie posty: 1655
Piwa: 79/18 Skąd: Dolny Śląśk
|
Wysłany: Sro 04 Lut, 2015 23:01
|
|
|
N75 możesz na chwilę obejść. Ale tylko dla testu na moment. |
_________________ Nie musisz dziękować - wystarczy kliknąć: "piwo" oraz "pomógł"
wszystko się da to tylko kwestia uporu...
|
|
|
|
|
|
|
Wysłany: Pią 06 Lut, 2015 05:16
|
|
|
A czy jak miałem pekniety kruciec od pompy vacum i go pokleilem i jest teraz na sztywno czy moze podcisnienie byc za male ? |
_________________ Rafcio |
|
|
|
|
|
eleszet
..................
Model: A8 D3
Silnik: 4.2 BFM
Zasilanie: PB & LPG
Nadwozie: Limousine
Pomógł: 31 razy Dołączył: 31 Paź 2012 Wszystkie posty: 1655
Piwa: 79/18 Skąd: Dolny Śląśk
|
Wysłany: Pią 06 Lut, 2015 07:22
|
|
|
Jeżdżę "benzyną" więc nie dam głowy coś mi się wydaje że w/w pompa może mieć wpływ na działanie zaworu sterującego. Jak masz tam jakieś nieszczelności to możesz mieć kwiatki. Dlatego było wcześniej pytanie czy układ masz szczelny. Coś musisz wykluczyć żeby to naprawić. Przyłóż się do tego bo jak będziesz miał gdzieś nieszczelność to daremne szukanie. |
_________________ Nie musisz dziękować - wystarczy kliknąć: "piwo" oraz "pomógł"
wszystko się da to tylko kwestia uporu...
|
|
|
|
|
|
|
Wysłany: Sob 07 Lut, 2015 20:44
|
|
|
Dobrze sprawdzę to. ,a czy mogę podpiąć wakuoketr w miejsce gdzie jest przewód od gruszki i sprawdzic podcisnienie i pytanie jakie ma być? Dziś jechałem wszystko było ok moc była a auto zgasło na 3 biegu przy prędkości około 60 nie wiem dlaczego. |
_________________ Rafcio |
|
|
|
|
|
eleszet
..................
Model: A8 D3
Silnik: 4.2 BFM
Zasilanie: PB & LPG
Nadwozie: Limousine
Pomógł: 31 razy Dołączył: 31 Paź 2012 Wszystkie posty: 1655
Piwa: 79/18 Skąd: Dolny Śląśk
|
Wysłany: Nie 08 Lut, 2015 08:15
|
|
|
Są też takie pompki podciśnieniowo/ciśnieniowe którymi można sprawdzić szczelność układu (muszę kiedyś sobie taką sprawdzić). Co do podciśnienia jakie ma u Ciebie panować - nie wiem. Auto nie było kręcone? |
_________________ Nie musisz dziękować - wystarczy kliknąć: "piwo" oraz "pomógł"
wszystko się da to tylko kwestia uporu...
|
|
|
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
|
Dodaj temat do Ulubionych Wersja do druku
|