Mam pytanie jak się dostać do opornicy nawiewu



otwieram schowek nad nogami pasażera i ją widze i sięgam ręką tam są dwie wtyczki - na zdjęciu poglądowym widoczne po prawo i zatrzaski - na dole

nie mogę tych zatrzasków odpiąc i zdjąc wtyczek, jakby coś jeszcze trzymało, boję się szarpac na siłę zeby czegoś nie połamac, bo nie wiem czy tam coś jeszcze trzyma czy nie
a potrzebuje to wyjąc i wlutowac nowy bezpiecznik termiczny i sama chce zrobić, tylko nie mogę tego wyjąc, a reszte wiem jak, a bezpiecznik 170 stopni tam powinien byc taki:
http://allegro.pl/sb-term...5388768107.html (za złotówke bez wysyłki i bez allegro bo te firme mam w Łodzi co to mają)

(moge tez kupic 180 stopni lub 190 stopni to tez mi możecie doradzic, czy brac mocniejszy i w razie co pozaru w aucie nie będzie tylko on sie spali)

wkurza mnie, bo mi dmuchawa chodzi na 4 biegu tylko i wiem ze ten bezpiecznik strzelił i wystarczy go wymienic, a nie mogę tego wyjąc

Ten bezpiecznik powinien być zgrzany, a nie lutowany ponieważ podczas lutowania łatwo go przepalić oraz potrafi się rozlutować podczas pracy dmuchawy bo osiąga zbliżoną temp. topnienia cyny... Ja zastosowałem łączenie kostką elektryczną, poprostu wyjąłem dwie złaczki z plastiku i przy ich pomocy połączyłem nóżki... 4 lata i narazie hula

to jest z mojego auta fota tego (przed chwilą zrobiłam) i bez odkręcania schowka tam normalnie reka mi wchodzi, sięgam, tylko zdjąc nie moge




no nie chce się to odpiąc, zebym mogła wyjąc czy tam jeszcze coś trzyma? te wtyczki tez u mnie mocno siedza ani drgna czy one tez maja zatrzaski moze? bo chciałam najpierw te wtyczki zdjac, potem zatrzaski odpiac na tej obudowie ale nie idzie, jakby ktoś przykleił i sie boje szarpac zeby nie połamac

a to łączenie co piszesz to jaką kostką dokładnie, żeby nie lutowac, pokazesz mi jakas fotkę poglądową? czy o taką zwykła łaczke chodzi?

Tak, o tą łączkę mi chodzi, tylko trzeba ją wydłubać z plastiku, co by mniej miejsca zajmowała

a te kostki z kablami na opornicy jak one drgnąc nie chca to szarpac zeby ściagac? czy tam jeszcze cos trzyma oprócz tych wtyczek i dwóch zatrzasków... nie moge tego za cholere wyjac

Spróbuj podważyć płaskim śrubokrętem te kostki...

a one są wcisakane czy tez maja jakies blokady-zatrzaski nie pamiętasz?

a jako ciekawostkę pokaże Wam przeróbkę tego rezystora jaką znalazłam na ruskiej stronie:
https://www.drive2.ru/l/288230376152024893/

szukam tych fotek tego czy jeszcze gdzies są zaczepy, to niby nie ma nawet na wtyczkach, tu fotka ładna





czyli ten mój pewnie jest zapieczony, bo nigdy nigdy go nie tykał od nowsoci auta, no chyba ze w tych dziurkach co widac na drugum zdjeciu są jeszcze jakieś srubki czy zatyczki

Na tej dwupinowej(płaskie wtyki) masz po bokach takie niby półkółka, one są zabezpieczeniem przed zsunięciem się kostki,. po podważeniu powinna wyskoczyć moim zdaniem... Zaczepy masz na opornicy z przodu(widać to na Twoim zdjęciu)

te zaczepy podwazałam i ona sie trzymała, ale pewnie dlatego, ze te wtyczki nie chciały drgnac, jutro sie jeszcze z tym pobawie

Odnośnie tego lutowania bezpiecznika. Można to lutować, tylko trzeba końcówki zawinąć na stykach oraz w trakcie lutowania przytrzymać np szczypcami końcówkę bezpiecznika aby odbierały temperaturę. Robię tak już od dłuższego czasu i nie miałem przypadku aby się coś rozlutowało. Temperatura przepalenia bezpiecznika to około 240°C i jeżeli się przepali oznacza, że wentylator ma już dość.

Adi, to nie 170 stopni bezpiecznik kupować?

Czym niższa temperatura, tym szybciej się przepali. 240 jest w sam raz.

udało mi sie ją otworzyc, tam nie ma zadnych srubek ale jest jakis biały silikon dookola - to co widac na pierwszym zdjeciu, mocno trzeba podwazyc, to co sie bałam najpierw ze cos peknie a tu nie peknie, tylko na sile zeby ten silikon bialy puscił

sprawa w tym, ze problem sie nie rozwiazał zeby sprawdzic do drutów bezpiecznika podpielam mostek ze zwyklego drutu i odpalilam te dwmuchawe czy pojawia sie inne predkosci - nic sie nie zmienilo, dalej jest pierwszy i czwarty bieg... hmm teraz juz nie wiem gdzie szukac, czy ta opornica mogla sie calkiem popsuc czy gdzie indziej problem

Przy uszkodzonej opornicy jest tylko jeden bieg (najwyższy). Jeżeli masz również pierwszy bieg, to usterki szukaj w przełączniku prędkości.

napewno sa dwa biegi, na 0 nie leci, na 1,2 i 3 leci tak samo i to wedlug mnie jest bieg pierwszy, bieg czwarty jest normalnie

wyjełam radio, wlozyłam tam reke z tylu za pael nawiewu metalowe linki sa na miejscu i sie napinaja przy zmianie biegów, no wiec co dalej i za po kolei sie zabrac