Mam problem, wydaje mi się, ze puszcza uszczelka pod głowica, ale płyn wywala na zewnątrz nie do cylindrów
mam od pewnego czasu ubytki płynu chłodniczego, jak lekko dokręce korek od zbiornika wyrównawczego i naleje max, wywala w czasie jazdy płyn przez korek, ale nie jakies drastyczne ilosci, jak mocno dokręce ten korek to wywala płyn przy silniku, ale nie od strony filtra oleju gdzie te wszystkie węze są - tylko tej drugiej strony
nie ma zadnych osadow na korku ani oleju ani od zbiorniczka wyrownawczego płynu, płyn napewno nie dostaje się do oleju ani olej do płynu, nie bąbelkuje tez w płynie chłodniczym i silnik się nie przegrzewa, ani nie dymi na biało - takie objawy tylko jak pisałam
jak auto pocisnę, jest gorzej, jak jade delikatnie lepiej
_________________
Zawsze gratem!!! A nawet dwoma
Audi 80 B4 1.9 TD
Audi A3 8L 1.6 mpi + LPG
Mam problem, wydaje mi się, ze puszcza uszczelka pod głowica, ale płyn wywala na zewnątrz nie do cylindrów
mam od pewnego czasu ubytki płynu chłodniczego, jak lekko dokręce korek od zbiornika wyrównawczego i naleje max, wywala w czasie jazdy płyn przez korek, ale nie jakies drastyczne ilosci, jak mocno dokręce ten korek to wywala płyn przy silniku, ale nie od strony filtra oleju gdzie te wszystkie węze są - tylko tej drugiej strony
nie ma zadnych osadow na korku ani oleju ani od zbiorniczka wyrownawczego płynu, płyn napewno nie dostaje się do oleju ani olej do płynu, nie bąbelkuje tez w płynie chłodniczym i silnik się nie przegrzewa, ani nie dymi na biało - takie objawy tylko jak pisałam
jak auto pocisnę, jest gorzej, jak jade delikatnie lepiej
zacznij od wymiany korka w zbiorniczku wyrównawczym, w setce miałem to samo i wymiana zamknęła temat
_________________ Gość Witamy na forum ATT http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
obecnie:
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
Ja bym zbadał specjalnym przyrządem, czy nie dostają się spaliny do obiegu płynu, co by świadczyło o wydmuchniętej uszczelce...
_________________ Jestem Audiholikiem i jest mi z tym dobrze...i... jakoś nie chcę się z tego leczyć...
Vorsprung durch Technik-przewaga dzięki technice...
a bez przyrządu, samodzielnie można cos jeszcze sprawdzić wiecej?
bo jeśli chodzi czy nie smierdzi tam spalinami w zbiorniczku wyr.ownawczym podczas pracy silnika, no to nie śmierdzi, ani nie bąbelkuje, nie ma plam żadnych pływajacych po powierzni płynu ani osadów
nie ma tez zadnych osadów na korku oleju
ale przy bardzo mocno zakręconym korku od wyrównawczego węze od chłodnicy twarde są, takie mam wrazenie
co jeszcze z takich rzeczy co sprawdzałam, termostat mozna wykluczyc dolne weze cieple - otwiera obieg kiedy trzeba, czujniki tez działają, wentylatory załacza przy 90 stopniach, nie przekracza tez tej temeratury w czasie jazdy...
_________________
Zawsze gratem!!! A nawet dwoma
Audi 80 B4 1.9 TD
Audi A3 8L 1.6 mpi + LPG
To tak jak pisał Pasiak, zacznij od wymiany korka, ja też tak miałem w swojej setce, kupiłem marki FEBI i problem znikł...
_________________ Jestem Audiholikiem i jest mi z tym dobrze...i... jakoś nie chcę się z tego leczyć...
Vorsprung durch Technik-przewaga dzięki technice...
ale jak go pocisnac od 130 - 140 wtedy zaczyna sie zmieniac i przekraczac nieznacznie 90 stopni, rosnie temperatura i dalej juz nie próbowałam zeby doszła do kolejnej kreski, było przy 140 za kreską temp 90 troche mniej niz połowa do kolejnej kreski i zdjełam noge z gazu... bo tak raczej byc nie powinno
no wiec trzyma ksiazkowo 90 temp przy jezdzie do 120, to dziś sprawdziłam
_________________
Zawsze gratem!!! A nawet dwoma
Audi 80 B4 1.9 TD
Audi A3 8L 1.6 mpi + LPG
korek sie dokreca wmiare moco tak aby byla szczelnosc jesli silnik sie gotuje na wyszch predkosciach to sa raczej poczatki konca uszczelki pod glowica umnie tak bylo
_________________ Niech bedzie pochwalony naped QUATTRO
Szóstego dnia Bóg stworzył silnik diesla tak się uradował tą doskonałością że siódmego dnia stworzył do niego Audi .
a jak w razie co wygląda wymiana tej uszczelki, czy trzeba głowice planowac czy nie i co sie demontuje w AAZ
czyli wprost, co moze "przy okazji" mechanik popsuc i czego pilnowac w razie co
_________________
Zawsze gratem!!! A nawet dwoma
Audi 80 B4 1.9 TD
Audi A3 8L 1.6 mpi + LPG
_________________ Niech bedzie pochwalony naped QUATTRO
Szóstego dnia Bóg stworzył silnik diesla tak się uradował tą doskonałością że siódmego dnia stworzył do niego Audi .
glowice trzeba planowac zeby to bylo zrobione jak nalezy i odrazu robi sie tez zawory i uszczelnacze na nich nie ktorzy jeszcze tez osioja walek rozrzadu
_________________ Niech bedzie pochwalony naped QUATTRO
Szóstego dnia Bóg stworzył silnik diesla tak się uradował tą doskonałością że siódmego dnia stworzył do niego Audi .
Gosiu spokojnie, zacznij najpierw od wymiany korka
_________________ Jestem Audiholikiem i jest mi z tym dobrze...i... jakoś nie chcę się z tego leczyć...
Vorsprung durch Technik-przewaga dzięki technice...
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum