jesli bedzie to juz na 100%glowica to zrob te zaawory bo to sa male koszta tym bardziej ze to 8 zaworowa glowica
_________________ Niech bedzie pochwalony naped QUATTRO
Szóstego dnia Bóg stworzył silnik diesla tak się uradował tą doskonałością że siódmego dnia stworzył do niego Audi .
nie wiem czy ma to znaczenie, bo mi się przypomniało jeszcze cos, byłam dziś na dzialce i spowrotem, korek miałam dokręcony mocno, przyjechałam pod dom, podniosłam maskę i leciutko poluzowałam korek, było od razu "psttt" czy to wskazuje na jego uszkodzenie ze nie popuszczał w czasie jazdy ciśnienia?
przed jego poluzowaniem, weze dosc twarde, wszystkie ciepłe no i slady płynu na silniku z drugiej strony niż filtr oleju, ubytek płynu nie całe pół litra na oko
a wcześniej kilka dni temu jak mi się te problemy zaczczeły, to jeszcze sprawdzałam jak korka mocno nie dokrece co jest, no to wtedy płyn wywala przez korek i czuć wtedy zapach płynu chłodniczego w kabinie, zalatuje - to na normalnej temeraturze pracy - koło 90
_________________
Zawsze gratem!!! A nawet dwoma
Audi 80 B4 1.9 TD
Audi A3 8L 1.6 mpi + LPG
przy 90 stopniach zawsze jest cisnienie i te syczenie przy odkrecaniu na goracym ukladzie bedzie zawsze nawet przy dobrym korku
_________________ Niech bedzie pochwalony naped QUATTRO
Szóstego dnia Bóg stworzył silnik diesla tak się uradował tą doskonałością że siódmego dnia stworzył do niego Audi .
mogła byś to sprecyzować? jak mocny wyciek to jest....
korek zawsze dokręca się mocno. Jaka sytuacja by nie była, to przy dużym ciśnieniu może wywalać płyn tylko korkiem. Każdy inny wyciek trzeba zlikwidować. Jeżeli masz wyciek gdzieś przy silniku to trzeba to zrobić gdyż TEN wyciek może zakłócać właściwą pracę korka. Każdy spadek ciśnienia w ukłądzie, spowodowany wyciekiem, powoduje wrzenie płynu.
To nie znaczy że korek jest sprawny - okaże się dopiero gdy ukałd będzie szczelny.
ale co ciekawe tego wycieku przy silniku nie ma gdy korek był dokręcony bardzo lekko, wtedy wywala korkiem płyn
mniej więcej poł litra zleciało przez 50 km, po zaparkowaniu obkapywalo jeszcze na chodnik spod auta
przy zakręconym bardzo mocno korku wyciek z silnika jest od strony szyby czołowej, a nie z tej strony gdzie są króćce i filtr oleju co ciekawe, nizej troche jeszcze jak ta strzałka, nie miałam jak precyzyjnie narysowac na tym obrazku, bo zasłania głowica
i tam pytanie jeszcze, gdzie wchodzi 20 - numer 048121145B (20 jest w AAZ a 21 w 1Z), tam gdzieś z tyłu silnika właśnie czy nie, bo tez nie moge się na tym obrazku połapac
jest tam jeszcze cześc 27 opisana jako dodatkowa pompa wody, co nawet nie wiedziałam, ze jest w tym aucie - a czy ona moze miec wpływ na takie zachowanie, załózmy?
_________________
Zawsze gratem!!! A nawet dwoma
Audi 80 B4 1.9 TD
Audi A3 8L 1.6 mpi + LPG
mam miejsce wycieku za silnikiem, byłam przed sekundą obejrzec, wyciek za silnikiem jest przez to co ozaczone jest numer 20 - a numer czesci 048121145B - jest jakas rzezba z tym, jedna sruba inna druga inna z tych mocujących do głowicy, kołnierz lekko odstaje, w szczelinie widze niebieki płyn, próbowałam to dokręcic, śruby anbi drgną, wyglada jakby ten kołnierz wypaczony był
to ja go od razu zamawiam
_________________
Zawsze gratem!!! A nawet dwoma
Audi 80 B4 1.9 TD
Audi A3 8L 1.6 mpi + LPG
Płyn ucieka przez króciec lub jego uszczelkę. Trzeba to zdemontować oczyścić i wymienić. Korek również jeżeli ucieka przez niego płyn.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
zamówiłam wczoraj korek, a dziś juz krociec, do odbioru mam jutro go w Łodzi, chyba on będzie od razu z uszczelka, bo jak nie to na aledrogo są oringi ale jest tylko 36x3.5 a wg etki 7.0 oring jest tam 36x3.15
_________________
Zawsze gratem!!! A nawet dwoma
Audi 80 B4 1.9 TD
Audi A3 8L 1.6 mpi + LPG
Ok to daj znac jak to wymienisz i jaki bedzie rezultat oby bylo wszystko ok
_________________ Niech bedzie pochwalony naped QUATTRO
Szóstego dnia Bóg stworzył silnik diesla tak się uradował tą doskonałością że siódmego dnia stworzył do niego Audi .
a mam pytanie jeszcze, jeśli ja zauwazyłam, ze tam na tym króccu mocowanym z tyłu głowicy są u mnie dwie różne sruby, to skad kupić takie śruby jak są oznaczone w Etce, zeby też je wymienic?
takie są w/g etki: m6x22/m6x14
u mnie jedna wygląda jak ta z Etki i wygląda tak:
a druga ma główkę płaską - wiec jak jest nieoryginalna to moze miec inną długosc
_________________
Zawsze gratem!!! A nawet dwoma
Audi 80 B4 1.9 TD
Audi A3 8L 1.6 mpi + LPG
Jeżeli te śruby trzymają tylko króciec, to wystarczy kręcić 2 szt M6x14
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
tak, tylko one, w króccu są dwa otwory na te śruby i one dociskają go do głowicy
a krociec juz dziś odebrałam, jest to nowy zamiennik, ma w komplecie uszczelkę - oring, a korek jeszcze nie dotarł
Dlatego napisałem, że wystarczą 2 śruby M6x14. Tego typu śruba której fotkę umieściłaś wyżej służy w dwóch celach - dokręcić króciec oraz "złapać" coś dodatkowego np uchwyt na wąż czy wiązkę. Jeżeli te śruby dociskają tylko króciec, to nie ma potrzeby wkręcania innych. Ewentualnie możesz poszukać tzw szpilkę (sam odcinek z gwintem bez łepka) o wymiarach M6x21, wkręcić w silnik, nałożyć króciec i dociągnąć nakrętkami.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
mam jeszcze jedno pytanie, czy po odkręceniu tego króćca poleci duzo płynu, czy odkręcic coś najpierw (jakis inny przewód niżej, korka od chłodnicy nie odkrece w warunkach "pod chmurką", bo mam płytę podłogową) no wiec odkręcic jakiś inny z wierzchu (który najlepiej - 1 fota z Etki i ile płynu upuścic) i spuścic sobie to w bankę, no bo nie chce żeby wszystko poszło na ziemie - mam w miarę swiezy płyn, zalewany w układ latem, do którego było jeszcze przez te usterki swiezej dolewki z 1,5 litra ostatnio w sumie... no więc szkoda mi, zeby poszło w ziemie wszystko
_________________
Zawsze gratem!!! A nawet dwoma
Audi 80 B4 1.9 TD
Audi A3 8L 1.6 mpi + LPG
Odkręć górny wąż chłodnicy i zlej to do 5L butelki po wodzie mineralnej. Wcześniej odetnij górną część butelki i wysusz ją dobrze.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
[ Twoje IP to: 3.143.0.157, używasz: Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) ] Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy.
nawet przy dobrym korku 
