Jak kupowałem swoją Audi to sprzedający powiedział, że klimatronik nie działa, bo to urządzenie (co jest na fotce) nie pracuje jak należy. Teraz mam klimatyzację czyli albo chłodzi albo grzeje. Niestety nie działa regulacja, która utrzymywała by mi temperaturę jaką zadam na wyświetlaczu. To urządzenie sprzedający wymontował (tak jak mówię: twierdząc, że nie działa) i ja do tej pory nie zrobiłem, bo nie miałem motywacji może by to rozgryźć. Zająłem się tempomatem, licznikiem itp. i mam już porobione to a tego mi brakuje jeszcze. Może jak otrzymam kilka porad jak naprawić to urządzenie to zrobię to. Tak w ogóle czy sprzedający miał rację mówiąc, że to urządzenie jest uszkodzone? Może wcale nie? Może to "chłit matetingowy"?

Pomożecie?

Oto ta część:

Hej!
Na fotce jest silnik regulacji klapy nawiewu (ciepło - zimno) i to on steruje ile jakiego powietrza potrzeba do zadanej temperatury. Może to on jest uszkodzony albo sterownik klimy padnięty (w moim przypadku w C3 mam uszkodzony właśnie sterownik i też nie mam regulacji klapy)

To akurat jest silnik krokowy klapy temperatury. W środku jest silnik elektryczny, zębatki i potencjometr. Silnik napędza zębatkami ramię całego krokowca oraz potencjometr który służu do obliczenia przez klimatronik aktualnej pozycji ramienia.
Rozkręć silnik krokowy wyciągnij silniczek (zaznacz jego pozycję - podłączenie) i rozbierz go abyś mógł dokładnie przeglądnąć stan komutatora. Ewentualne międzyzwarcia usuń delikatnie igłą. Następnym etapem jest oczyszczenie potencjometru - kup spray do warstw oporowych. Po konserwacji zmierz miernikiem jego oporność (czy nie ma już przerwy) i złóż w całość.
Na koniec montaż i nastawy podstawowe VAGiem.

Szczotki są dobrze osadzone. Ja rozebranie silnika zawsze zaczynam od wyciągnięcia szczotek. Nie ważne jak ważny jest efekt.

W sumie i racja. Elektromechanik ma to we krwi a laik jak mu się nie przypomni to najpierw naprawiając popsuje bardziej a później naprawi co zepsuł i tą pierwszą usterkę


Co do potencjometra to próbuję rozebrać...

OK to nie próbuję. Ale w potencjometrze jest dziurka i tak patrzyłem świecąc sobie do środka i powiem Ci Kolego, że on ładny jest nie tylko z obudowy ale i w środku.

Skoro nie mam tego specyfiku jakim jest KONTAKT to może być coś innego? Jakieś WD40 albo inne coś co może mam? Czy nie poskładam tego do póki nie kupię? Bo mnie troszkę świerzbi żeby poskładać już obudowę i jutro może jak zdążę włożyć to do auta.


PS AHA dostrzegłem pod spodem w sensie pod potencjometrem na dwóch nóżkach martwe luty. Jeden to solidny że widać go dobrze a drugi mniej widoczny ale jest. Przelutowałem to jak coś

Będzie działać ot tak, ale powinieneś przeprowadzić nastawy podstawowe tego silnika czyli nauczyć sterownika klimy pozycji krańcowych silnika krokowego.

Jest to temat na później rozumiem?

To jak zrobię to poinformuję i powiesz mi jak nauczyć krokowca tych pozycji skrajnych


Dzięki Adi - patrzę tak na ten Twój podpis i nie dziwię się, że znasz się na Audi. Nie bez powodu jesteś AuDI P

Nie zdziwiłbym się :D W takim razie odezwę się jak złożę to


PS Żebyście wiedzieli jak moja żonka się teraz ze mnie śmieje (i z Was też) że chłopy a piszą o takich pierdołach A zaznaczam tak jak ja lubi cztery kółka oooo