Forum AUDI TECH TEAM

krzysiekg65

Metroproject to wprawdzie typowy mieszczuch, ale nie tak filigranowy, jak to na pierwszy rzut oka sugerują zdjęcia. Ze swoimi 3,91 metra długości plasuje się sporo wyżej od mierzącego 3,55 metra Fiata 500, bliżej mu zdecydowanie rozmiarami do nowego Mini czy Mercedesa klasy A (odpowiednio 3,71 i 3,84 metra). Nadwozie powinno więc oferować sporo przestrzeni dla pasażerów, zwłaszcza, że w bagażniku mieści zaledwie 240 litrów.

Audi A2 było autem mało zgrabnym czy nawet pokracznym, ale budziło sympatię. Projektując Metroproject'a starano się, aby nadać mu jak najbardziej agresywny i wyrazisty wygląd. I to mu najwyraźniej zaszkodziło. Zdecydowanie przesadzono z rozmiarami niektórych elementów, a przede wszystkim grilla. Single frame montowany w większych Audi proporcjami współgra z resztą nadwozia, zaś tutaj zapełniając na oko 2/3 pasa przedniego sprawia, że auto wygląda jakby mocno ziewało. Również tylne światła robią wrażenie przesadnie dużych, jakby wyjętych z modelu o dwie klasy większego. Gdyby nie te dwa problemy, całość mogłaby być naprawdę dobra, bowiem i linia boczna, i wiele detali, jak np. reflektory ze światłami dziennymi w technice LED, wyglądają bardzo korzystnie.

Wnętrze jest typowe dla Audi. Sprawiające solidne wrażenie, w prostym, mało wyszukanym stylu, ale z kilkoma "sportowymi" dodatkami - białymi tarczami zegarów, mocno wyprofilowaną, spłaszczoną u dołu kierownicą czy głębokimi fotelami. To chyba najmocniejsza strona tego auta.

Warto wspomnieć czym to studium jest napędzane. Pod maską "siedzi" doładowany silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa 1.4 TFSi połączony z dwusprzęgłową skrzynią S-tronic. Produkuje 150 KM i 240 Nm (o 25 KM więcej niż w A3). Na tym mogłoby się zakończyć, ale najwidoczniej również Audi uległo modzie na pseudo ekologiczne samochody, bo oprócz tradycyjnego silnika Metroproject otrzymał także silnik elektryczny wytwarzający dodatkowe 41 KM i 200 Nm. Obie jednostki pracując razem pozwalają autku osiągać "setkę" w 7,8 sekundy i wydalać zaledwie 112 gram dwutlenku węgla na kilometr. Jeśli ktoś sobie zażyczy, może się przemieszczać bezszelestnie i bez wydalania jakichkolwiek spalin używając tylko silnika elektrycznego - dopóki nie wyczerpią się baterie rzecz jasna. Temu zaś, chociaż w pewnym stopniu, zapobiegać ma odzyskiwanie energii powstałej podczas hamowania.

Mimo "quattro" w nazwie, Metroproject nie posiada typowego dla marki napędu czterech kół. Jeśli pracuje tylko silnik spalinowy, moc przenoszona jest na koła przednie, a jeśli elektryczny - na tylne. Cztery koła napędzane są jedynie gdy obie jednostki pracują jednocześnie.

Źródło: www.autogaleria.pl