Audi S6 Plus 4.2 AHK - SWAP "na chwilę"
Gość którego poznałem przez mojego Kuzyna jest mega maniakiem Audi a przy tym jak ja jest zboczony na tle dokładności. Ma Audi S6 Plus. Dba o nią jak o siebie.
Chce sobie zrobić kapitalny remont silnika. Z racji faktu że będzie robił go wieczorami to zejdzie Mu z tym nie mało czasu. Jak zacznie każdą śrubkę czyścić to pół roku to będzie robił
Ale o co biega. Otóż On ma 4.2 AHK 326KM. Chce go wyciągnąć na "stół" i sobie robić a na ten czas wsadzić inny żeby jeździć. Jaki ten inny silnik powinien kupić żeby wszystko grało?
ABZ 300KM z A8 powinien podpasić.
Ale na ECU obecnym czy również ECU z ABZ? Nic z osprzętu nie trzeba było by zmieniać? I jeszcze jedno: czy AHJ by pasował Plub&Play?
Ostatnio zmieniony przez eleszet Sob 06 Gru, 2014 12:16, w całości zmieniany 1 raz
Chodziło mi o samą stronę mechaniczną aby nie ingerować w instalację elektryczną. Wyciąga jeden, wkłada drugi.
Świetnie. A AHJ by pasował tak samo czy już komplikacje?
| eleszet napisał/a: |
| Świetnie. A AHJ by pasował tak samo czy już komplikacje? |
AHJ? A co to za silnik?
Napisałem AHJ bo tak mi podał a nie sprawdziłem tego.
Oczywiście AHJ nie istnieje bo też jak mi odpisałeś to sprawdziłem - chodzi o
AHC z Audi S8 340KM 32 zaworowy.
Zatem ponawiam pytanie ale o AHC
| eleszet napisał/a: |
Napisałem AHJ bo tak mi podał a nie sprawdziłem tego.
Oczywiście AHJ nie istnieje bo też jak mi odpisałeś to sprawdziłem - chodzi o AHC z Audi S8 340KM 32 zaworowy.
Zatem ponawiam pytanie ale o AHC |
To byłoby najlepsze rozwiązanie, ale z pewnością o wiele droższe. AHC, AHK i AKH to identyczne silniki.
Informacja już poszła do niego przez telefon ale nasuwa się nam kolejne pytanie. Czy skoro te silniki są identyko to wgranie innej mapy z 326 KM które ma zrobi mu 340 KM? Bo mógł by kupić ECU od eSy i miał by w bonusie kilka koników i parę niutków
Orientujesz się jak to jest?
PS W imieniu tego Kolegi dziękuję za info - prosił abym przekazał podziękowanie.
| eleszet napisał/a: |
Informacja już poszła do niego przez telefon ale nasuwa się nam kolejne pytanie. Czy skoro te silniki są identyko to wgranie innej mapy z 326 KM które ma zrobi mu 340 KM? Bo mógł by kupić ECU od eSy i miał by w bonusie kilka koników i parę niutków Orientujesz się jak to jest?
PS W imieniu tego Kolegi dziękuję za info - prosił abym przekazał podziękowanie. |
Jeżeli uda mu się znaleźć taką S8 na części, to nie powinno być problemu.
Czyli po Twojej wypowiedzi już wnioskuję że nie do końca sama mapa załatwia sprawę tak? Jeszcze osprzęt?
| eleszet napisał/a: |
| Czyli po Twojej wypowiedzi już wnioskuję że nie do końca sama mapa załatwia sprawę tak? Jeszcze osprzęt? |
Źle wnioskujesz. Temat dotyczył chwilowego SWAPa, a zmienił się na podniesienie mocy. Aby podnieść moc wystarczy sama mapa w ECU. Jeżeli chce wymienić silnik i zrobić tuning lepiej będzie oszukać całą S8 na graty wyjdzie taniej.
Temat dotyczył i w sumie nadal dotyczy chwilowego swapa ale jak napisałeś że ten od esy nawet lepiej to taka myśl przeszła przez głowy i dlatego pytam bo Koleś się tym zainteresował. Czyli podsumowując jeśli chciał by mieć większą moc na silniku ori to kupuje ECU z esy (albo wgrywa mapę z esy) i ma jeździć?
Dokładnie tak.
Będę Go namawiał na zostawienie oryginału. Trafił mu się na prawdę fajny egzemplarz. Jeździ już nią trochę. Myślę że szkoda przerabiać ją w dużej mierze a lepiej zachować ori a ewentualnie mapką sobie mocy dodać. Zważywszy na fakt że S6 Plus wyszło nie cały tysiąc sztuk na cały świat.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
A mam jeszcze jedno pytanie. S8 ma tiptronic a on ma manuala. Przerzucenie ECU na zasadzie Plug&Play (pomijając immo oczywiście) chyba nie pójdzie co?
