Już seryjne S4 Avant jest dość szybkie, szczególnie jeśli wziąć pod uwagę, że to kombi. Czasy się jednak zmieniły i teraz, to nie mocny silnik jest dodatkiem do tego typu nadwozia (tak jak to miało miejsce w przypadku legendarnego już RS2), a nadwozie dodatkiem do napędu. I w sumie chyba to dobrze
Fabryczne S4 napędzane jest silnikiem V6 3.0 TFSI. Nazewnictwo mogłoby sugerować, że to motor turbo; nic bardziej mylnego. Już od pewnego czasu Audi stosuje jedno określenie jako nazwa ogólnie dla silników z doładowaniem, więc nie zaglądając pod maskę lub w bardziej szczegółowe dane techniczne nie rozwiążemy zagadki rodzaju doładowania. M. in. dzięki bezpośredniemu wtryskowi paliwa do cylindrów silnik produkuje 333 KM w zakresie 5500-7000 obr./min. Jeszcze większą rozpiętość ma ‘odcinek’ maksymalnego momentu obrotowego, bo od 2900 do 5300 obr./min. i znajduje się na ‘wysokości’ 440 Nm. Ważący nieco ponad 1700 kg samochód może pojechać 250 km/h (elektroniczny ‘kaganiec’), a do 100 km/h rozpędza się w 5.70 s.
Potrzebującym jeszcze silniejszych wrażeń z jazdy z pomocą idzie niemiecki MTM, który ma w ofercie dwa poziomy podniesienia mocy. Pierwszy zwiększa moc do 380 KM i kosztuje 1991 lub 2575 € w zależności, czy klient chce też zdjęcia ogranicznika prędkości. Do ceny dodać jeszcze trzeba 125 € za montaż. W drugim pakiecie w cenie (2491-3075 € + 125 € montaż) dostajemy 430 KM mocy oraz 515 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Tuner nie podaje przy jakich wartościach prędkości obrotowych wału korbowego są one uzyskiwane. Informuje natomiast, że znormalizowane zużycie paliwa będzie wynosiło 10.7 l (czyli o 1 l więcej niż w seryjnym S4). Sprint 0-100 km/h w tym wypadku trwa zaledwie 4.60 s, do 200 km/h – 17.90 s, a jeśli zdejmiemy ogranicznik to auto osiągnie aż 280 km/h.
Zabiegi MTM nie muszą się kończyć na ingerencji w motor. Dodatkowo można zakupić kompletny układ wydechowy ze stali szlachetnej, a także wzmocnić układ hamulcowy; wtedy MTM założy układ Brembo z tarczami o średnicy 380 mm i 8-tłoczkowymi zaciskami na każdej osi.
S4 posiada napęd na wszystkie koła, który zapewnia spore bezpieczeństwo jazdy, ale nie oznacza to, że nic nie da się w nim poprawić. Niemiecka firma proponuje trochę je ‘utwardzić’ i obniżyć (zakres od 10 do 40 mm – przód i 15-45 mm – tył). Jeżeli ktoś ma nabył S4 z zawieszeniem pneumatycznym, to też nie ma co się martwić, bo można je obniżyć wprowadzając nowy program sterujący.
MTM zwykle nie zajmuje się tuningiem optycznym, nie inaczej jest i tym razem. Wymianie uległy jedynie koła na zestaw MTM z 9-ramiennymi felgami 8.5 x 19” i oponami 255/35 R 19. Wzór tych felg to klasyk firmy; o ile dobrze pamiętam, to pierwszy raz zastosowano je w dwusilnikowym TT Bimoto.
Poddając zmianom S4 Avant nie tracimy nic na jego walorach użytkowych. Samochód nadal jest w stanie przewieźć bagaż o objętości 490 l (lub 1430 l po złożeniu siedzeń) i dalej wygląda w miarę niepozornie, więc można wywołać trochę złości w kierowcach Calibr i Golfów I generacji odjeżdżając im w siną dal spod świateł.
Dane techniczne
MTM S4 Avant Stufe 1
Silnik i napęd:
Typ: V6, 90o
Ustawienie: Z przodu, wzdłużnie
Rozrząd: DOHC, 4 zawory na cylinder
Objętość skokowa: 2995 cm3
Doładowanie: Kompresor
Moc maksymalna: 380 KM
Objętościowy wskaźnik mocy: 126.88 KM/l (seryjny – 111.19 KM/l)
Skrzynia biegów: 6-biegowa, manualna
Typ napędu: Na wszystkie koła
Hamulce i koła:
Hamulce przednie: Tarczowe, wentylowane Brembo, średnica 380 mm, 8-tłoczkowe zaciski
Hamulce tylne: Tarczowe, wentylowane Brembo, średnica 380 mm, 8-tłoczkowe zaciski
Koła przednie: 8.5 x 19”
Koła tylne: 8.5 x 19”
Opony przednie: 255/35 R 19
Opony tylne: 255/35 R 19
Masy i wymiary:
Masa własna: 1735 kg
Stosunek masy do mocy: 4.57 kg/KM (seryjny – 5.21 kg/KM)
Długość: 4717 mm
Szerokość: 1826 mm
Wysokość: 1376 mm (- 40 mm)
Rozstaw osi: 2811 mm
Osiągi:
Prędkość maksymalna: 280 km/h
MTM S4 Avant Stufe 2
Silnik i napęd:
Typ: V6, 90o
Ustawienie: Z przodu, wzdłużnie
Rozrząd: DOHC, 4 zawory na cylinder
Objętość skokowa: 2995 cm3
Doładowanie: Kompresor
Moc maksymalna: 430 KM
Objętościowy wskaźnik mocy: 143.57 KM/l (seryjny – 111.19 KM/l)
Maksymalny moment obrotowy: 515 Nm
Skrzynia biegów: 6-biegowa, manualna
Typ napędu: Na wszystkie koła
Hamulce i koła:
Hamulce przednie: Tarczowe, wentylowane Brembo, średnica 380 mm, 8-tłoczkwe zaciski
Hamulce tylne: Tarczowe, wentylowane Brembo, średnica 380 mm, 8-tłoczkowe zaciski
Koła przednie: 8.5 x 19”
Koła tylne: 8.5 x 19”
Opony przednie: 255/35 R 19
Opony tylne: 255/35 R 19
Masy i wymiary:
Masa własna: 1735 kg
Stosunek masy do mocy: 4.04 kg/KM (seryjny – 5.21 kg/KM)
Długość: 4717 mm
Szerokość: 1826 mm
Wysokość: 1376 mm (- 40 mm)
Rozstaw osi: 2811 mm
Osiągi:
Przyspieszenie 0-100 km/h: 4.60 s
Przyspieszenie 0-200 km/h: 17.90 s
Prędkość maksymalna: 280 km/h
Koszty:
Tuning silnika do poziomu Stufe 1: 1991-2575 € + 125 € mont.
Tuning silnika do poziomu Stufe 2: 2491-3075 € + 125 € mont.
Układ wydechowy: 2645 € + 292 € mont.
Tuning zawieszenia: 700 € + 626 € mont.
Układ hamulcowy: 4182 € + 292 € mont.
Komplet kół 8.5 x 19” z oponami 255/35 R 19: 4035 € + 42 € mont.
RAZEM: max.: 16014 €
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
[ Twoje IP to: 3.17.6.75, używasz: Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) ] Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy.
