Forum AUDI TECH TEAM - Audi Q7 po faceliftingu również już w Polsce

krzysiekg65

Ponad 3 lata temu na rynku pojawił się Audi Q7 i natychmiast zajął czołową pozycję wśród aut segmentu SUV. W tym roku model ten został jeszcze bardziej udoskonalony i właśnie pojawia się w polskich salonach. Q7 stało się bardziej eleganckie, efektywniejsze i emituje mniej szkodliwych substancji: Q7 3.0 TDI quattro zużywa tylko 9,1 litra paliwa na 100 kilometrów. Pojawił się także w nowej wersji jako TDI clean diesel, z najczystszą technologią wysokoprężną na świecie i jeszcze niższym spalaniem (zaledwie 8,9 litra/100 km).

Zmiany dotyczą zarówno elementów zewnętrznych, wyposażenia i stylistyki wnętrza oraz oczywiście jednostek napędowych.
Na pierwszy rzut oka różnice widać z przodu. Duża osłona chłodnicy Singleframe otrzymała nowe kontury, pionowe chromowane listwy kontrastują z czarnym, błyszczącym lakierem. Zmodyfikowane zostały także zderzaki: w dolnej części są pokryte czarnym lub popielatym kontrastowym lakierem, w zależności od koloru nadwozia. Osłona podwozia ma teraz w środkowej części zderzaka wyraźnie zaznaczone żebra.

Obok montowanych seryjnie reflektorów halogenowych Audi oferuje także wariant reflektorów ksenonowych „plus” i nową wersję adaptive-light, która łączy w sobie światła mijania i drogowe oraz specjalne światła do jazdy na autostradzie, a także układ doświetlania zakrętów i pobocza. W wersji z reflektorami ksenonowymi diody świateł do jazdy dziennej tworzą kształt litery „U”. Także kierunkowskazy - umieszczone jako proste linie przy górnej krawędzi wlotów powietrza - wykonane są z diod LED.

Widok z boku z przypominającą coupe linią dachu, płaskim pasem okien i pełnymi napięcia zaokrąglonymi płaszczyznami podkreśla dynamikę sylwetki Q7. Zmienione listwy w drzwiach stanowią interesujące akcenty. Koła ze stopu metali lekkich mają format 7,5 J x 18, a opony rozmiar 235/60. W wersjach z silnikiem V6 obręcze posiadają siedem, w wariantach V8 -sześć ramion.

Dolna część tylnego zderzaka także pokryta jest lakierem w kontrastowym kolorze. Pokrywa bagażnika, która częściowo zachodzi na tylne słupki dachowe tworząc kontur w kształcie litery „S”, w obrębie tablicy rejestracyjnej ma nową, wyjątkowo plastyczną formę. Aby obniżyć ciężar Q7, wykonano ją z aluminium, podobnie jak pokrywę komory silnika i błotniki. Seryjne diodowe światła tylne są bardzo rozpoznawalne.

Cztery z jedenastu kolorów lakierów dla Audi Q7 są nowością - biały Ibis, metaliczny popielaty Graphit, metaliczny brązowy Teak i metaliczny czarny Orca. Na życzenie Audi dostarcza pakiet aluminiowych elementów zewnętrznych obejmujący chromowane listwy w zderzakach i drzwiach, dolne części zderzaków w kolorze nadwozia oraz środkową część przedniego dolnego spojlera i dyfuzor w kolorze kontrastującym z resztą pojazdu.

Wnętrze: przestronne i wygodne
Dzięki rozstawowi osi 300 centymetrów mierzące 5,09 metra Audi Q7 oferuje naprawdę dużo miejsca we wnętrzu. Także zmienność jego kształtowania jest doskonała. Oparcia tylnej kanapy można składać w trzech częściach.
Po złożeniu powstaje równa powierzchnia podłogi, a pojemność bagażnika zwiększa się z 775 do 2035 litrów. W wersji ze skórzaną tapicerką środkowe siedzenie jest jeszcze bardziej komfortowo wyprofilowane.

W ramach wyposażenia dodatkowego można otrzymać wiele inteligentnych rozwiązań, na przykład przesuwaną tylną kanapę lub przesuwane komfortowe pojedyncze siedzenia. Ponadto dostępny jest trzeci rząd siedzeń dla pasażerów mierzących poniżej 1,60 metra, połączony z udoskonaloną wersją Easy-Entry.

Wiele dokładnie przemyślanych ulepszeń zwiększa elegancję i wygodę wnętrza. Zestaw instrumentów ma nowy kształt, duże, czytelne okrągłe zegary obramowano materiałem Metallic. Nastrojowe światła w tapicerce drzwi oraz ozdobne wstawki po stronie pasażera nadają wnętrzu prawdziwie dystyngowany charakter. Liczne elementy obsługowe zostały udoskonalone i ozdobione chromowanymi detalami.

Również oferta kolorów i materiałów dla wnętrza jest nowa. Pokrycia siedzeń z tkaniny są dostępne w kolorze czarnym i jasnopopielatym, tapicerka skórzana ponadto w odcieniu brązowym Para, beżowym Savannah i beżowym Kardamon. Elementy dekoracyjne utrzymano seryjnie w matowym czarnym kolorze, przy opcjonalnych pakietach stylistycznych zastosowano aluminium i drewno.

Napęd: moc i efektywność
Audi Q7 zjeżdżają z taśmy produkcyjnej z sześcioma mocnymi i wysokoefektywnymi silnikami z bezpośrednim wtryskiem, dwoma benzynowymi i czterema wysokoprężnymi, wśród nich także najmocniejszy wysokoprężny SUV na świecie (Audi Q7 V12 TDI). Moc silników przekazywana przez szybko zmieniającą biegi, sześciostopniową przekładnię tiptronic trafia do systemu quattro, który rozdziela ją między osie z lekkim podkreśleniem tyłu.

Silnik 3.0 TDI uzyskuje moc 176kW (240 KM) i od 2.000 do 2.250 obr./min utrzymuje wysoki moment obrotowy 550Nm, a spala przy tym w cyklu EU tylko 9,1 litra paliwa na 100 km. O 0,2 litra mniej zużywa dostępny na życzenie 3.0 TDI clean diesel. Mimo bardzo starannego oczyszczania spalin i związanej z tym najczystszej technologii wysokoprężnej potrzebuje on tylko 8,9 litra/100 km. Wariant ten spełnia surowe amerykańskie normy emisji spalin LEV II Bin 5 oraz zapowiadaną na 2014 rok normę Euro-6.

Rozwiązania zastosowane w TDI clean diesel są bardzo kompleksowe. Udoskonalony układ wtryskowy Common Rail generuje ciśnienie 2.000 bar, nowe czujniki komory spalania oraz wysokowydajny układ recyrkulacji spalin pozwalają na uzyskanie wysokoefektywnego spalania. Za redukcję pozostałych tlenków azotu odpowiedzialny jest nowoczesny katalizator DeNOx. Bezpośrednio przed nim pompa wtryskuje dodatek o nazwie AdBlue; w gorącym strumieniu spalin roztwór rozpada się na amoniak, który rozkłada tlenki azotu do nieszkodliwego azotu i wody. Warsztaty Audi uzupełniają AdBlue w ramach okresowych przeglądów.

Również w przypadku Q7 4.2 TDI zużycie paliwa wyraźnie spadło (z 11,1 do 9,9 litra na 100 km). Jednocześnie wzrosła moc tego wysokoprężnego silnika V8: teraz osiąga on 250kW (340 KM) i 760Nm, maksymalny moment obrotowy jest przy tym dostępny od 1750 do 3000 obr./min.

Efektywność i dynamika w Audi są ze sobą nierozerwalnie związane, dotyczy to także silników benzynowych: 3.6 FSI - V6 z małym kątem rozwarcia cylindrów, ma moc 206kW (280 KM) i uzyskuje 360Nm między 2500 a 5000 obr./min. Średnio spala przy tym 12,1 litra paliwa na 100 km. Moc jednostki 4.2 FSI V8 to 257kW (350 KM) i 440Nm przy 3500 obr./min, a spalanie - 12,7 litra/100 km.

Nowa technologia z Modularnego Zespołu Efektywności (system odzysku energii) pozwala na dalszą redukcję spalania we wszystkich silnikach zamieniając podczas hamowania i toczenia się energię mechaniczną na elektryczną i magazynując ją w akumulatorze. Powoduje ona także obniżenie emisji CO2 o prawie 5 g/km.

Ceny nowego Audi Q7 zaczynają się od 233 700 PLN za wersję z silnikiem benzynowym 3,6 FSI. Wariant 3,0 TDI kosztuje 235 000 PLN a clean diesel dodatkowe 13 000 PLN.

Źródło: http://motoholik.pl/