Forum AUDI TECH TEAM  strona głównaForum AUDI TECH TEAM  RSSForum AUDI TECH TEAM  na Facebooku
 Polish English Belarusian Bulgarian Czech French German Russian Romanian Slovak Ukrainian Hungarian
   

forum audiforum audiforum audi
forum audi
Poprzedni temat «» Następny temat
Zamknięty przez: krzysiekg65
Wto 29 Wrz, 2009 13:44
Audi Q7 FL 3.0 TDI Clean Diesel
Autor Wiadomość
krzysiekg65 



Model: 80 b3
Silnik: 1.8s PM
Zasilanie: Benzyna + LPG
Nadwozie: Sedan
Zaproszone osoby: 122
Pomógł: 2 razy
Wiek: 27
Dołączył: 12 Maj 2009
Pochwał: 3
Wszystkie posty: 2772



Piwa: 69/80
Skąd: Zjednoczone Emiraty Wrocławskie
  Wysłany: Wto 11 Sie, 2009 19:27   Audi Q7 FL 3.0 TDI Clean Diesel
     



Rozumiem wszystkich którzy opinii na temat wyglądu Audi Q7 nie chcą przez grzeczność wyrażać głośno i dobitnie. Po pierwsze nie wszystkim muszą się podobać auta wielkie jak katedra, po drugie dopóki nie mówimy o hinduskiej TATA o gustach się nie dyskutuje. Jednak jazda Q7 po liftingu potrafi przekonać nawet najbardziej ortodoksyjnych wrogów aut typu SUV - czyli służących zarazem do wszystkiego i do niczego.

Zacznijmy od wymiarów. To naprawdę kawał auta. Ponad pięć metrów długości, niemal dwa szerokości i waga w żadnej z wersji silnikowych nie schodząca poniżej dwóch ton. Bez dwóch zdań, jest się czym polansować i gdzie "pognić".

Jeśli miarą twojego sukcesu zawodowego oprócz ponadprzeciętnego stanu konta i chęci posiadania Audi jest również wysoka aktywność w łóżu małżeńskim nie powinieneś się martwić. Jeśli bardzo kochasz wszystkie swoje dzieci Audi Q7 dostępne jest również w wersji siedmiomiejscowej, natomiast jeśli nie kochasz ich wcale jest możliwość zamówienia auta z homologacją ciężarową.

To nieprawda że właściciele takich aut wożą w samochodzie wyłącznie telefon komórkowy, kilka gramów kokainy i pistolet w schowku. Dlatego też Q7 może się pochwalić największym w klasie bagażnikiem który po złożeniu oparć foteli drugiego (i opcjonalnie) trzeciego rzędu zachwyca pojemnością 2m3 i płaską jak blat fortepianu podłogą. Nawet jeśli usadzimy wszystkie siedem osób i tak z tyłu mają do wykorzystania 330 litrów, czyli tyle ile znajdziemy w bagażniku przeciętnego kompaktowego hatchbacka.

Przy pięciu osobach owych litrów jest aż 775. W oczekiwaniu na pasażerów możemy zabić nudę konfigurując ustawienie foteli w jednej z 27 pozycji. Fajnie że siedziska kanapy drugiego rzędu można niezależnie przesuwać w poziomie i decydować pod jakim kątem mają być pochylone ich oparcia. Sam bagażnik wykończony jest ładniej niż niektóre mieszkania w cenie Audi Q7. Po prawej stronie znajdziemy przyciski pozwalające w razie potrzeby obniżyć tylną część nadwozia o 10 cm co zdecydowanie ułatwia załadunek przez wysoki próg bagażnika.

Przyciśnięcie kolejnego pstryczka spowodowało ze trochę zepsułem auto nawet nie siadając za kierownicą! W modelu po liftingu możemy za dopłatą (a jakże) wyposażyć auto w elektrycznie wysuwany hak holowniczy. Nie wiedziałem jednak że najpierw trzeba (własnoręcznie!) odkręcić plastikową osłonę co zakrawa na skandal i brudzi palce. Co ciekawe po schowaniu "dyszla" zaczepy jakoś zaskoczyły i prawie nie było widać że osłona trochę odstaje.

Nie chcąc wzbudzać podejrzeń obsługi, postanowiłem przyjrzeć się bliżej przedniej części gdzie lifting jest najbardziej zauważalny. Już po kilku minutach szybkiego marszu mogłem podziwiać ogromną "single frame" która teraz w każdym Q7 otrzymała solidną porcję chromu. Nowe są lampy przednie, każda z 14 diodami LED, skrętnymi biksenonami i dodatkowymi pomocniczymi lampami doświetlającymi zakręty podczas jazdy w mieście do 60 km/h. Warunkiem ich aktywacji jest uprzednie włączenie kierunkowskazu. A propos wąskie paski LED w dolnej części zderzaka są właśnie kierunkowskazami. Tylko w modelu V12 TDI pełnią rolę dodatkowych świateł do jazdy dziennej.

A więc z przodu dzięki niezwykłemu spektaklowi wizualnemu nikt nie powinien mieć problemów z odróżnieniem nowego modelu. Nowe są też lusterka z wbudowanymi "kierunkami". Równie ogromne jak w modelu 2006 tyle że z poprawioną aerodynamiką powodującą znaczne obniżenie hałasu nawet powyżej 160 km/h, co z pewnością ma ogromne znaczenie na niemieckich autostradach. Na polskich daje dodatkową przewagę kiedy właśnie goni was policyjny Passat.

Kierujący nim policjanci od razu będą wiedzieli czy ścigają 6, 8 lub 12-cylindrowe Q7. W jaki sposób? To proste, wystarczy że spojrzą na podwójne końcówki wydechu. Te w wersjach 6-cylindrowych mają średnicę 86 mm, 8-cylindrowych 106 mm zaś te w Q7 V12 TDI są owalne.

Klienci nie liczący się z groszem mają pole do popisu konfigurując sobie Q7 po lifcie. Po raz pierwszy mogą zamówić pakiet "off-road", który jest niczym innym jak dodatkowa porcją plastikowo metalowych listw tu i ówdzie. Nie otwierając katalogu dodatków serii "exclusive" można też obszyć górną i dolną część deski rozdzielczej skórą, pokryć alcantarą boczki drzwiowe, słupki i dach, czy zamówić szwy z grubej nici w jednym z miliona kolorów.

Fajnie jest pójść na całość zamawiając indywidualne fotele w drugim rzędzie (podgrzewane i klimatyzowane) oraz pełny pakiet Audi Entertainment System, czyli monitory w zagłówkach przednich foteli, dodatkowy odtwarzacz DVD i dwa komplety słuchawek.

Ale wisienką na ciasteczku a w zasadzie z racji ceny nawet trufelkiem jest zestaw audio od B&O. Aż czternaście głośników - każdy z własną końcówką mocy i izolacją akustyczną. W tym dwa wysuwane elektrycznie głośniki soczewkowe zapewniające prawdziwe stereo niezależnie od miejsca w którym siedzimy! Moc nominalna zestawu - 1000 Watt, cena 34 tysiące złotych, wrażenia z odsłuchu - powalające! Smutna wiadomość dla lanserów jest taka, że aby w pełni poczuć siłę krystalicznie brzmiącego dźwięku należy domknąć szyby. Dobra jest taka że dzięki dodatkowym wytłumieniom nikt poza autem nie usłyszy jak katujesz Feel czy co gorsza Natalię Lesz.

Do jazd podstawiono wyłącznie modele 3.0 TDI co nie dziwi biorąc pod uwagę fakt że od momentu premiery wybiera je 98 proc. klientów. Jednak auto które zabrałem na przejażdżkę to wersja z tym samym silnikiem ale oznaczona jak Clean Diesel. Ta sama pojemność, moc, moment i osiągi. Za to niższe spalanie i dodatkowy obok tradycyjnego wlew za pomocą którego uzupełniamy niezbędny czynnik Ad Blue. Dodatkowy zbiornik mieści go 23 litry co starcza na jakieś 30 tysięcy kilometrów.

Naturalnie nie zwalnia to z uzupełniania oleju napędowego, którego zużycie według założeń Audi mija się z prawdą o jakieś 2-3 litry na 100 km jazdy, czyli zupełnie nieźle jak na auto o takich rozmiarach i osiągach. Silnik tej wersji spełnia jako pierwsze Audi spełnia normę Euro VI która zacznie obowiązywać za 5 lat! I to wszystko bez dodatkowych pakietów aerodynamicznych, specjalnych opon, czy systemom start-stop. Jest za to nowy układ wtryskowy, recyrkulacji spalin i komputer regulujący spalanie mieszanki w każdej komorze cylindra z osobna. Audi Q7 jest drugim po Mercedesie BlueTec dieslem którego bez przeszkód można sprzedawać w Kalifornii, gdzie beknięcie kierowcy ciężarówki zanieczyszcza atmosferę na kilka dni.

Jak jeździ ekologiczne Q7? Bez niespodzianek i bardzo przewidywalnie, co ciekawe wyższy niż w pozostałych modelach koncernu moment obrotowy silnika 3.0 TDI wynoszący 550 Nm pozwala na liniowy przyrost momentu szczególnie tam gdzie dotychczas go brakowało czyli poniżej 1500 i powyżej 3500 obr/min. Silnik ciągnie z samego dołu a trybie sport zadziwia ochotą do wkręcania go w wyższe rejestry skali obrotomierza. Obsługa i wykonanie jak zawsze w Audi na nieosiągalnym dla innych poziomie. Jednym słowem nuda Panie, nuda.

Dla mnie nowe Q7 mogłoby nie istnieć, ale zdaję sobie sprawę że inni nie mogliby bez niego żyć. Dlatego za wygląd jedna gwiazdka zaś za poszczególne elementy tworzące zgraną całość trzy, w sumie cztery.




Źródło: www.autogaleria.pl
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
Wyświetl posty z ostatnich:   
Ten temat jest zablokowany bez możliwości zmiany postów lub pisania odpowiedzi

Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  
Dodaj temat do:  Temat dla Wykop  Temat dla Facebook  Temat dla Wyczaj.to Temat dla Gwar  Temat dla Delicious  Temat dla Digg  Temat dla Furl  Temat dla Google  Temat dla Magnolia  Temat dla Reddit  Temat dla Simpy  Temat dla Slashdot  Temat dla Technorati  Temat dla YahooMyWeb  Temat dla Nasza Klasa Temat dla Blip  Temat dla MySpace  Temat dla Twitter  Temat dla Flaker  Temat dla Grono.net  Temat dla Gadu-Gadu Live  Temat dla Status GG  Temat dla Poleć  Temat dla Forumowisko 
Losowe tematy » Z ostatniej chwili

Podobne Tematy
Temat Autor Forum Odpowiedzi Ostatni post
Ten temat jest zablokowany bez możliwości zmiany postów lub pisania odpowiedzi Bannery i buttony AUDI TECH TEAM
kody banerów i buttonów do pobrania
Astaroth Ogłoszenia i regulaminy 0 Pią 15 Maj, 2009 12:09
Astaroth
Ten temat jest zablokowany bez możliwości zmiany postów lub pisania odpowiedzi Regulamin główny forum AUDI TECH TEAM
Uwaga!!! Poszczególne działy i katego...
Astaroth Ogłoszenia i regulaminy 0 Wto 12 Maj, 2009 00:29
Astaroth
Ten temat jest zablokowany bez możliwości zmiany postów lub pisania odpowiedzi Strona AUDI TECH TEAM - OOOO na Faceb...
Zostań naszym Fanem ;)
Astaroth Ogłoszenia i regulaminy 0 Wto 09 Lis, 2010 16:12
Astaroth
Ten temat jest zablokowany bez możliwości zmiany postów lub pisania odpowiedzi Ogłoszenie: Portal AUDI TECH TEAM
strona naszego Klubu AUDI TECH TEAM K...
Astaroth Ogłoszenia i regulaminy 0 Pią 19 Cze, 2009 20:56
Astaroth
Ten temat jest zablokowany bez możliwości zmiany postów lub pisania odpowiedzi Ogłoszenie: Wszystkie modele Audi, informacje, or...
Astaroth Tylko prawdziwe samochody.. 0 Czw 22 Paź, 2009 16:38
Astaroth



[ Twoje IP to: 44.201.24.171, używasz: claudebot ]
Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy.
forum audi
forum audiforum audiforum audi
Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group - Mapa Forum
AUDI TECH TEAM Individual Template | Designed by PCserwis ® | Mapa forum AUDI TECH TEAM | Polityka Prywatności