Odpowiedz do tematu
Odpowiedz do tematu
Audi A4 B6 Cabrio
Też skłaniam się ku 3.0, miałem w poprzednim aucie 2.5 V6 NA bez gazu i było fajnie, ale te koszty... Wiem, że z turbo są częste problemy, ale czemu wolnossący gazik miałby być złem?
Mądry Polak po szkodzie. Kup 3.0 załóż kuchenkę i będziesz wiedział czy zrobiłeś dobrze czy nie. Jeżeli chcesz koniecznie Quattro i szukasz oszczędności przy tankowaniu, to na Twoim miejscu wybrałbym 1,8T. Ten silnik zdecydowanie będzie mniej palić - oczywiście przy oszczędnej jeździe.
Każdy silnik który ma więcej niż 4 tłoki lubi paliwo.
Przy zdrowym chip tuningu auto powinno mieć też mniejszy apetyt na paliwo. 1,8T będzie rozsądniejsze niż te 3,0.
Na wiosnę mam zamiar kupić A4 B6 Cabriolet, który natychmiast zagazuję I tu pojawia się pytanie: zależy mi na quattro, więc wybór jest pomiędzy 1.8T 163KM a 3.0 220KM. Dodatkowo, z ciekawości bardziej, to czy ew. tuning tych silników wchodzi w grę przy gazie? Wolnossak to pewnie ciężko i drogo, a turbo pewnie nie zgra się z gazem, czy tak?
Ogólnie co do tuningu na gazie nie będę się wypowiadał - nie znam się aż tak, ale co do wyboru silnika to wybierz 3.0 bo z doświadczenia znajomych wiem, że aby nie naprawiać ciągle 1.8T trzeba naprawdę dobrze trafić.
Z tego co zdążyłem się zorientować, to 3.0 będzie lepszym rozwiązaniem do tak ciężkiej budy, z kolei 1.8T jest czterdzieści pięć kilo lżejszy
Dzięki i jak ktoś by coś wiedział o dłubaniu takich "kuchenek", to będę zobowiązany.
Dzięki i jak ktoś by coś wiedział o dłubaniu takich "kuchenek", to będę zobowiązany.
osobiscie bym się nie zastanawiał tylko brał 3,0, ale,za żadne skarby bym go nie gazował.... wychodzę z założenia,że gaz jest dobry ale w Junkersie , o czym sie przekonałem wielokrotnie. Ale to tylko moje skromne zdanie
Pasiak napisał/a: |
osobiscie bym się nie zastanawiał tylko brał 3,0, ale,za żadne skarby bym go nie gazował.... wychodzę z założenia,że gaz jest dobry ale w Junkersie |
Też skłaniam się ku 3.0, miałem w poprzednim aucie 2.5 V6 NA bez gazu i było fajnie, ale te koszty... Wiem, że z turbo są częste problemy, ale czemu wolnossący gazik miałby być złem?
Nejm napisał/a: |
Też skłaniam się ku 3.0, miałem w poprzednim aucie 2.5 V6 NA bez gazu i było fajnie, ale te koszty... Wiem, że z turbo są częste problemy, ale czemu wolnossący gazik miałby być złem? |
Mądry Polak po szkodzie. Kup 3.0 załóż kuchenkę i będziesz wiedział czy zrobiłeś dobrze czy nie. Jeżeli chcesz koniecznie Quattro i szukasz oszczędności przy tankowaniu, to na Twoim miejscu wybrałbym 1,8T. Ten silnik zdecydowanie będzie mniej palić - oczywiście przy oszczędnej jeździe.
moj znajomy ma 3.0 i mowi ze to jest bardzo nie udany silnik audia przedevwszystkim bardzo lubi paliwko
adi93 napisał/a: |
moj znajomy ma 3.0 i mowi ze to jest bardzo nie udany silnik audia przedevwszystkim bardzo lubi paliwko |
Każdy silnik który ma więcej niż 4 tłoki lubi paliwo.
Przeczesałem internet i rzeczywiście 1.8T to raczej rozsądniejszy wybór i dowiedziałem się, że za niewielkie pieniądze można w nim osiągnąć ok. 195KM/300Nm, więc coś czuję, że moje marzenia o oszczędności legną w gruzach
Nejm napisał/a: |
Przeczesałem internet i rzeczywiście 1.8T to raczej rozsądniejszy wybór i dowiedziałem się, że za niewielkie pieniądze można w nim osiągnąć ok. 195KM/300Nm, więc coś czuję, że moje marzenia o oszczędności legną w gruzach |
Przy zdrowym chip tuningu auto powinno mieć też mniejszy apetyt na paliwo. 1,8T będzie rozsądniejsze niż te 3,0.
Dla pewności: 1.8T = wyłącznie 98 oktanów?
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Możesz ściągać załączniki na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Możesz ściągać załączniki na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych