Cześć,
Złamał mi się kluczyk , więc pojechałem , dorobiłem i wszystko fajnie , tylko , że przy próbie przełożenia transpondera , popsułem go normalnie go zgniotłem . No i już jest nie fajnie. Teraz tak , dokupić transponder , tylko jaki Transponder MEGAMOS 13 czy Megamos Crypto 48 teoretycznie po roczniku ten pierwszy i najważniejsze jak go dopisać do immo ? Czy i jak da się zczytać pin ? Smutek , bo miałem tylko jeden klucz , więc kwestia podjechać do speca odpada . No chyba ,że jakoś można wyłączyć lub obejść immo.

Viakenem pinu nie dostanę ? Ijak go odczytać ? Jeszcze jedno pytanie , ten megamos jest podobno w osobnej puszce , nie w liczniku faktycznie tak jest ?


He he odczytałem Pin viakenem nie wiem dlaczego , ale o mnie jest 4-ro cyfrowy , jednak przy pomocy vag commandera. Więc 70 zł za kabelek w kieszeni

Osobna pucha montowana była do rocznika 97 w takich jak A4 A6 A8. Nie spotkałem się z A3 w której był moduł immo oddzielnie. Zresztą łatwo to sprawdzić. Spróbuj połączyć się z adresem 25 (immobilizer) i jeżeli się połączy, to masz osobny moduł. Sądzę jednak, że immo masz w zegarach i tam powinieneś wpisać PIN ten który odczytałeś poprzedzony zerem, czyli w przypadku gdy pin został odczytany jako np 1234, to wpisujesz 01234 i już masz 5 cyfr.

W razie czego megamos 13 jest wielokrotnego użytku i nie musisz kupować nówki sztuki. Wystarczy wytopić z jakiegoś kluczyka ze starym wzorem grota np Audi 80 lub A4. Klucz z grotem nowszego typu czyli frezem wewnętrznym będzie mieć już megamos 48.

Zrobione , wszystko bangla Adi dzięki gorące za pomoc.

Na zdrowie koleżko.

Słuchajcie , dzisiaj się wszystko , na nowo obsrało , miga kontrolka immo , nie można auta odpalić , po podpięciu Vaga mam błąd licznika 1176 . Próbowałem przełożyć konwerter w inne miejsce , w końcu wyjąłem go z kluczyka i dołożyłem do stacyjki i na licznik , cały czas " za słaby sygnał kluczyka " Przez to nie mogę go od nowa zakodować. W stacyjce nic nie grzebane , co jest grane ? Swoją drogą czym wkleić konwerter w kluczyk ?

myślę,że szlak trafił transponder,lub co gorsza antene, najprościej gdybyś miał drugi transponder, lub ściągnij obudowę kierownicy i spróbuj przyłożyć go w okolicach anteny jeśli uda Ci się osiagnąć sukces możesz tymczasowo przykleić tam transponder i do czasu zakupu drugiego tak jedzić.

Wiesz , ale antena , tak sama z siebie by się zesrała ? Byłem u faceta ,który dorabia klucze z immo , twierdzi ,że sygnał jest ale bardzo słabiutki . Poza tym , ze dwa , trzy razy immo go "widziało"

A na jakiej podstawie kolo stwierdził że sygnał jest, ale bardzo słabiutki? Transponder albo emituje sygnał albo nie. Moim zdaniem masz coś nie halo z anteną. Zacznij od manipulacji przy transponderze. Wyciągnij go przyłóż jedną ręką do czoła anteny ale stroną z cewką - jak się przypatrzysz na ten transponder, to zauważysz, że jedna strona jest wypełniona klejem, a w drugiej widać tzw antenę czyli miedzianą cewkę nawiniętą na rdzeniu ferrytowym. I tą właśnie stroną transpondera przyłóż do czoła anteny, a drugą ręką załącz zapłon. Jeżeli immo zgaśnie to jesteś w domu i w ten sposób złóż kluczyk. Jeżeli nie zgaśnie, to zdemontuj kierownicę, osłonę kierownicy razem z przełącznikami ab dostać się do wtyczki od anteny. Wyciągnij ją z anteny i skręć bardziej przewody anteny ze sobą po czym podłącz i zrób próbę.