Forum AUDI TECH TEAM  strona głównaForum AUDI TECH TEAM  RSSForum AUDI TECH TEAM  na Facebooku
 Polish English Belarusian Bulgarian Czech French German Russian Romanian Slovak Ukrainian Hungarian
   

forum audiforum audiforum audi
forum audi
Poprzedni temat «» Następny temat
Audi A3 1,8T - odpowietrzenie hamulców z ABS i ESP
Autor Wiadomość
eleszet 
..................



Model: A8 D3
Silnik: 4.2 BFM
Zasilanie: PB & LPG
Nadwozie: Limousine
Pomógł: 31 razy
Dołączył: 31 Paź 2012
Wszystkie posty: 1655



Piwa: 79/18
Skąd: Dolny Śląśk
Wysłany: Nie 25 Sty, 2015 20:32   Audi A3 1,8T - odpowietrzenie hamulców z ABS i ESP
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi A3 (Typ 8L) 5-drzw.   



Pytanie mam do tych co wiedzą na PEWENO :)

Jak w moim aucie odpowietrzyć idealnie hamulce? Czy wystarczy na wyłączonym zapłonie pompować pedałem hamulca kilka razy, przytrzymać pedał, odkręcić odpowietrznik, zleci troszkę płynu z powietrzem, zakręcić odpowietrznik i operację powtarzać do skutku zaczynając od koła prawy-tył, lewy-tył, prawy-przód, lewy-przód?

Czy jednak należy coś VAGować? Dziś z ciekawości poszedłem sobie sprawdzić tą metodą hample co napisałem. Auto miało przez 10 sekund po tej operacji hamulce jak brzytwy! A później troszkę się stępiły. Nie są złe. W sumie jeżdżę i nie jest niebezpiecznie. Na przeglądzie pokazało że OK.

Druga sprawa która mnie męczy to że ręczny mam nie taki jak bym chciał (chciał bym żeby się niemalże blokował na asfalcie ;P )
Linki sprawne. Prowadnice w zaciskach są czyściutkie i posmarowane. Tłoczki bez wżerów. Mechanizm ręcznego (to ramionko przy zacisku) chodzi swobodnie i odbija bez problemu. Mimo wszystko ręczny nie jest brzytwa. Ręczny nie ma chyba nic wspólnego z ewentualnym zapowietrzeniem.

A hamulec w nodze chyba skoro mi dziś przez chwilę śmignął mocniej to mógł by być lepszy ale pewnie gdzieś jest powietrze które nie zostało odpowiednio wydobyte.
Proszę o instrukcję taką przystępną żebym mógł to zrobić we własnym zakresie.

Z góry dzięki!

PS Zaznaczam że mam ABS i ESP co nie wiem ale może ma wpływ na metodę. Może ta tradycyjna metoda została mi z aut które nie miały tych systemów a tutaj już powinno się inaczej do tego podejść...
_________________
Nie musisz dziękować - wystarczy kliknąć: "piwo" oraz "pomógł" :zdrowko:


wszystko się da to tylko kwestia uporu...

:ok:
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
bialy 



Model: c4
Silnik: ABC
Zasilanie: BENZYNA+LPG
Nadwozie: Avant
Pomógł: 1 raz
Wiek: 34
Dołączył: 20 Mar 2012
Wszystkie posty: 125



Piwa: 2/2
Skąd: GRÓJEC
Wysłany: Nie 25 Sty, 2015 23:28   
     



Ze swojego doświadczenia moim zdaniem odpowietrzenie hamulcy moze byc tyradycyjna metoda tak jak opisales.
Ja bym przepompowal jeszcze kazde kolo tak porzadnie. A pozniej co do tego recznego jezeli masz wszystko ok to wyjmij klocki, wcisnij tłoczki i zloz to spowrotem. Napompuj pedałem tak zeby tłoczki wyszły do oporu i wtedy zaciagnij reczny. U mnie taki zabieg pomogl jakos inaczej sie tam ta regulacja ustawi i powinno byc ok. A czy klocki na tylnych tarczach hamuja cala powierzchnia?
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
eleszet 
..................



Model: A8 D3
Silnik: 4.2 BFM
Zasilanie: PB & LPG
Nadwozie: Limousine
Pomógł: 31 razy
Dołączył: 31 Paź 2012
Wszystkie posty: 1655



Piwa: 79/18
Skąd: Dolny Śląśk
Wysłany: Pon 26 Sty, 2015 04:59   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi A3 (Typ 8L) 5-drzw.   



Cytat:
Ze swojego doświadczenia moim zdaniem odpowietrzenie hamulcy moze byc tyradycyjna metoda tak jak opisales.

Też tak myślałem ale skoro 10 sekund miałem hamulce jak żylety a teraz są w porównaniu do tego stępione to znaczy że chyba jednak coś jest zapowietrzone. Tak mi się zdaje.

Cytat:
Ja bym przepompowal jeszcze kazde kolo tak porzadnie.

Planuję cały płyn spuścić i wymienić na nowy.

Cytat:
A pozniej co do tego recznego jezeli masz wszystko ok to wyjmij klocki, wcisnij tłoczki i zloz to spowrotem.

Bawiłem się tłoczkami. Chodzą jak złoto. Po złożeniu kilka razy hamowałem nogą a później ręczny. To nie jest to. Przegląd przechodzi bez problemu ale mnie nie zadowala.

Cytat:
A czy klocki na tylnych tarczach hamuja cala powierzchnia?

Tak. Nowe tarcze i klocki są. Przylegają idealnie. Niestety tarcze i klocki są z niskiej półki jakościowej. Musiałem to zrobić bardzo szybko bo trzeba było jechać w trasę a na sklepie mieli tylko taki badziew. Nie miałem czasu czekać na coś lepszego. Ale na razie jest OK. Z przodu wczoraj wymieniłem na ATE. Ten tył to taki wyjątek był. Ale przed wymianą tarcz i klocków z tyłu ręczny miałem bardzo podobny.

Podejrzewam że mam jakieś dwa problemy. Ręczny swoją drogą bo on mechanicznie zostaje zaciągnięty. A hamulec w nodze taki lekko tępy to będzie drugi problem.
_________________
Nie musisz dziękować - wystarczy kliknąć: "piwo" oraz "pomógł" :zdrowko:


wszystko się da to tylko kwestia uporu...

:ok:
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
bialy 



Model: c4
Silnik: ABC
Zasilanie: BENZYNA+LPG
Nadwozie: Avant
Pomógł: 1 raz
Wiek: 34
Dołączył: 20 Mar 2012
Wszystkie posty: 125



Piwa: 2/2
Skąd: GRÓJEC
Wysłany: Pon 26 Sty, 2015 13:32   
     



[quote="eleszet"]
Planuję cały płyn spuścić i wymienić na nowy.

Moim zdaniem to moze byc ryzykowny zabieg, a zeby naprawde sobie nie pogorszyc. Jescze bym sprobowal odpowietrzyc sam ABS i jeszce raz kola, poczawszy od najdalszego.

Tak. Nowe tarcze i klocki są. Przylegają idealnie. Niestety tarcze i klocki są z niskiej półki jakościowej. Musiałem to zrobić bardzo szybko bo trzeba było jechać w trasę a na sklepie mieli tylko taki badziew. Nie miałem czasu czekać na coś lepszego. Ale na razie jest OK. Z przodu wczoraj wymieniłem na ATE. Ten tył to taki wyjątek był. Ale przed wymianą tarcz i klocków z tyłu ręczny miałem bardzo podobny.

Jezeli sa nowe klocki i tarcze to podejzewam co jest. Nie ulozyly sie jeszcze miedzy soba nie dotarly. Moze byc tak przez dluzszy czas bo stylu jest mniejsza sila hamowania. Ja tez tak mialem jak tyl byl nowy a zeby ten proces przyspieszyc pare dni jezdzilem intensywnie uzywajac recznego a kakretnie jak byla mozliwosc dolatujac do skrzyzowania hamowalem nim i po paru razach byl coraz lepszy. Sprobuj tak moze sie poprawi ;-)

[ Dodano: Pon 26 Sty, 2015 13:33 ]
Sorki troche pomieszalem z cytowaniem :-P
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
eleszet 
..................



Model: A8 D3
Silnik: 4.2 BFM
Zasilanie: PB & LPG
Nadwozie: Limousine
Pomógł: 31 razy
Dołączył: 31 Paź 2012
Wszystkie posty: 1655



Piwa: 79/18
Skąd: Dolny Śląśk
Wysłany: Pon 26 Sty, 2015 19:20   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi A3 (Typ 8L) 5-drzw.   



Cytat:
Sorki troche pomieszalem z cytowaniem :-P

No pomieszałeś Panie ale nic nie szkodzi bo nie to najważniejsze ;P

Cytat:
Moim zdaniem to moze byc ryzykowny zabieg, a zeby naprawde sobie nie pogorszyc.

Chcę wymienić płyn na nowy.
_________________
Nie musisz dziękować - wystarczy kliknąć: "piwo" oraz "pomógł" :zdrowko:


wszystko się da to tylko kwestia uporu...

:ok:
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
bialy 



Model: c4
Silnik: ABC
Zasilanie: BENZYNA+LPG
Nadwozie: Avant
Pomógł: 1 raz
Wiek: 34
Dołączył: 20 Mar 2012
Wszystkie posty: 125



Piwa: 2/2
Skąd: GRÓJEC
Wysłany: Pon 26 Sty, 2015 21:02   
     



W sumie takie zabiegi sie robi wiec ok ;-) ja nigdy nie widzialem takiej potrzeby zeby wymieniac calego plynu :-) Z reguly jak cos robiłem przy hamulcach ze plynu troche uciekło to tylko tak porzanie odpowietrzalem. Ale to już indiwiduala decyzja. Jak beda jakies postepy to daj znac bo jestem ciekawy rezultatu.
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
eleszet 
..................



Model: A8 D3
Silnik: 4.2 BFM
Zasilanie: PB & LPG
Nadwozie: Limousine
Pomógł: 31 razy
Dołączył: 31 Paź 2012
Wszystkie posty: 1655



Piwa: 79/18
Skąd: Dolny Śląśk
Wysłany: Wto 27 Sty, 2015 05:32   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi A3 (Typ 8L) 5-drzw.   



Płyn się powinno zmieniać co dwa lata, bo jest silnie higroskopijny więc wiadomo co się z nim dzieje po pewnym czasie. Traci swoje właściwości i przyspiesza korozję.
W swoim pierwszym historycznym aucie (VW Polo FOX bez ABS i ESP ;P ) płyn zmieniałem sam.
W następnych autach wymianę płynu zawsze zlecałem mechanikowi co ma pompę do tego specjalną i zawsze było git.

Ale teraz chciał bym zrobić to sam w ramach samodoskonalenia oraz hobby ;)

Słyszałem o dwóch metodach:
* powoli spuszcza się stary w tym samym czasie dolewając nowy aby nie łyknął powietrza
* spuszcza się wszystko i nalewa
Po każdym z nich obowiązkowe odpowietrzenie.

Coś mi się wydaje, że cały szkopuł może polegać na tym, że trzeba odpalić jakąś procedurę.

Poczekam może wypowiedzą się ci co już robili to wielokrotnie w autach o podobnej konstrukcji ;)
_________________
Nie musisz dziękować - wystarczy kliknąć: "piwo" oraz "pomógł" :zdrowko:


wszystko się da to tylko kwestia uporu...

:ok:
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
bialy 



Model: c4
Silnik: ABC
Zasilanie: BENZYNA+LPG
Nadwozie: Avant
Pomógł: 1 raz
Wiek: 34
Dołączył: 20 Mar 2012
Wszystkie posty: 125



Piwa: 2/2
Skąd: GRÓJEC
Wysłany: Wto 27 Sty, 2015 10:07   
     



Rozumiem. Ja tez wole sam zrobic, bo chociaz wiem jak jest zrobione i mozna troche kaski zaoszczedzic ;-) a tym samym tak jak napisales cale zycie sie uczymy :-)
Pierwsza metoda byla by dobra gdyby wiadomo bylo na 100% kiedy stary zleci a nowy zacznie. A w drugiej (ja bym tak zrobil) wykrecic wszystkie odpowietrzniki aby zlecial caly plyn pozniej nalal swiezego i czekal az samoczynie przeleci przez uklad i pojawil sie na zaciskach pozniej zakrecic odpowietrzniki i odpowietrzyc. Ewentualnie przy ABS-sie poluzowac przewody wychodzace na kola aby z niegio tez usunac powietrze. [/list]
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
eleszet 
..................



Model: A8 D3
Silnik: 4.2 BFM
Zasilanie: PB & LPG
Nadwozie: Limousine
Pomógł: 31 razy
Dołączył: 31 Paź 2012
Wszystkie posty: 1655



Piwa: 79/18
Skąd: Dolny Śląśk
Wysłany: Wto 27 Sty, 2015 10:22   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi A3 (Typ 8L) 5-drzw.   



Cytat:
Pierwsza metoda byla by dobra gdyby wiadomo bylo na 100% kiedy stary zleci a nowy zacznie.

No właśnie. Wlać jakiś barwnik he he ;P

Cytat:
A w drugiej (ja bym tak zrobil) wykrecic wszystkie odpowietrzniki aby zlecial caly plyn pozniej nalal swiezego i czekal az samoczynie przeleci przez uklad i pojawil sie na zaciskach pozniej zakrecic odpowietrzniki i odpowietrzyc. Ewentualnie przy ABS-sie poluzowac przewody wychodzace na kola aby z niegio tez usunac powietrze.

Dokładnie a ABS to chyba VAGiem. Tylko jak zrobić to DOBRZE?

Dlatego czekam na opinię kogoś kto zna temat od praktycznej strony. Może Adi może Pasiak nie wiem. Może ktoś jeszcze ale Oni mi najczęściej do głowy przychodzą ;P
_________________
Nie musisz dziękować - wystarczy kliknąć: "piwo" oraz "pomógł" :zdrowko:


wszystko się da to tylko kwestia uporu...

:ok:
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
jimv8 



Model: A6 C6 Quattro ABT
Silnik: 4,2
Zasilanie: benz+tlenek lpg
Nadwozie: sedan
Pomógł: 22 razy
Wiek: 40
Dołączył: 26 Mar 2010
Pochwał: 3
Wszystkie posty: 2159



Piwa: 63/69
Skąd: Konin
Wysłany: Wto 27 Sty, 2015 10:30   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi A6 C6 (Typ 4F)  Audi  A6 C6 (Typ 4F) Quattro   2004  



odpowietrzenie pompy -
unosisz koła
zapłon
03 ham
04 nastawy
001 lub 002
pompa się uruchomi - gotowe.
_________________
https://www.facebook.com/groups/616140151788166/

Niech będzie pochwalony napęd Quattro !!

Jest
-A6 C6 4,2 Quattro
-Hyundai elantra combi
Było-
-80 b3 1.8 (+- 135km)
-V8 4,2 AEC 280km
-V8 3,6 PT 250km
-A6 c4 2.8 AAH Avant quattro
-A6 c4 2,6 avant automat
-Coupe GT 1981 - 2,1
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
bialy 



Model: c4
Silnik: ABC
Zasilanie: BENZYNA+LPG
Nadwozie: Avant
Pomógł: 1 raz
Wiek: 34
Dołączył: 20 Mar 2012
Wszystkie posty: 125



Piwa: 2/2
Skąd: GRÓJEC
Wysłany: Wto 27 Sty, 2015 11:24   
     



eleszet napisał/a:
Dlatego czekam na opinię kogoś kto zna temat od praktycznej strony. Może Adi może Pasiak nie wiem. Może ktoś jeszcze ale Oni mi najczęściej do głowy przychodzą


Bo czesto pomagaja podpowiadaja :-D
jimv8 napisał/a:
odpowietrzenie pompy -
unosisz koła
zapłon
03 ham
04 nastawy
001 lub 002
pompa się uruchomi - gotowe.


A tu kolega jimv8 sie wyrwal pierwszy :-P
Ale dobrze dobrze tak trzymac ;-)
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
eleszet 
..................



Model: A8 D3
Silnik: 4.2 BFM
Zasilanie: PB & LPG
Nadwozie: Limousine
Pomógł: 31 razy
Dołączył: 31 Paź 2012
Wszystkie posty: 1655



Piwa: 79/18
Skąd: Dolny Śląśk
Wysłany: Wto 27 Sty, 2015 16:44   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi A3 (Typ 8L) 5-drzw.   



Cytat:
odpowietrzenie pompy -
unosisz koła
zapłon
03 ham
04 nastawy
001 lub 002
pompa się uruchomi - gotowe.

Właśnie słyszałem o tej procedurze ale słyszałem też, że pompa nie może pracować dłużej jak 180 sekund na 10 minut. To znaczy, że mam kilka razy to robić czy wystarczy chwila? No bo skoro ktoś pisze że 180sek/10min to tak trochę się zacząłem zastanawiać czy aby nie trzeba może to dłużej robić? Chyba, że tylko tak jest podane w razie jak by komuś nie wyszło żeby wiedział że trzeba dać odpocząć pompie?
Dla podsumowania najpierw robię to co napisałeś a później dopiero odpowietrzam przy kołach?
Czy może najpierw przy kołach, później procedura i znowu koła?

Dzięki za konkret - tak myślałem że będzie coś trzeba z VAGiem robić :)
_________________
Nie musisz dziękować - wystarczy kliknąć: "piwo" oraz "pomógł" :zdrowko:


wszystko się da to tylko kwestia uporu...

:ok:
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
jimv8 



Model: A6 C6 Quattro ABT
Silnik: 4,2
Zasilanie: benz+tlenek lpg
Nadwozie: sedan
Pomógł: 22 razy
Wiek: 40
Dołączył: 26 Mar 2010
Pochwał: 3
Wszystkie posty: 2159



Piwa: 63/69
Skąd: Konin
Wysłany: Wto 27 Sty, 2015 17:37   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi A6 C6 (Typ 4F)  Audi  A6 C6 (Typ 4F) Quattro   2004  



pompa pracuje przez jakieś 8-10 sekund.
Osobiście odpowietrzam tradycyjnie i rozchylam klocki, robię procedurę i ponownie odpowietrzam. Wtedy musi być dobrze a i płyn od razu jest wymieniony.
_________________
https://www.facebook.com/groups/616140151788166/

Niech będzie pochwalony napęd Quattro !!

Jest
-A6 C6 4,2 Quattro
-Hyundai elantra combi
Było-
-80 b3 1.8 (+- 135km)
-V8 4,2 AEC 280km
-V8 3,6 PT 250km
-A6 c4 2.8 AAH Avant quattro
-A6 c4 2,6 avant automat
-Coupe GT 1981 - 2,1
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
eleszet 
..................



Model: A8 D3
Silnik: 4.2 BFM
Zasilanie: PB & LPG
Nadwozie: Limousine
Pomógł: 31 razy
Dołączył: 31 Paź 2012
Wszystkie posty: 1655



Piwa: 79/18
Skąd: Dolny Śląśk
Wysłany: Wto 27 Sty, 2015 17:54   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi A3 (Typ 8L) 5-drzw.   



Cytat:
Osobiście odpowietrzam tradycyjnie i rozchylam klocki, robię procedurę i ponownie odpowietrzam. Wtedy musi być dobrze a i płyn od razu jest wymieniony.

Ty sorry ale nie jarzę :) Jakiś skrót myślowy chyba zrobiłeś albo ja po całym dniu zmęczony ;P
Pewnie jak mi to opiszesz od innej strony to będę się śmiał że nie strybiłem ale cóż.
Opisz to od drugiej strony bo trochę nie kumam tego "rozchylam klocki" oraz "a i płyn od razu wymieniony" :)
_________________
Nie musisz dziękować - wystarczy kliknąć: "piwo" oraz "pomógł" :zdrowko:


wszystko się da to tylko kwestia uporu...

:ok:
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
Pasiak 
NACZELNIK



Model: A6 quattro
Silnik: ASN
Zasilanie: PB LPG
Nadwozie: AVANT
Zaproszone osoby: 36
Pomógł: 92 razy
Wiek: 39
Dołączył: 11 Maj 2009
Pochwał: 4
Wszystkie posty: 6849



Piwa: 275/161
Skąd: Crewe/SC
Wysłany: Wto 27 Sty, 2015 21:18   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi A6 C5 (Typ 4B)  Audi  A6 C5 (Typ 4B) Quattro   2000  



eleszet napisał/a:
Cytat:
Osobiście odpowietrzam tradycyjnie i rozchylam klocki, robię procedurę i ponownie odpowietrzam. Wtedy musi być dobrze a i płyn od razu jest wymieniony.

Ty sorry ale nie jarzę :) Jakiś skrót myślowy chyba zrobiłeś albo ja po całym dniu zmęczony ;P
Pewnie jak mi to opiszesz od innej strony to będę się śmiał że nie strybiłem ale cóż.
Opisz to od drugiej strony bo trochę nie kumam tego "rozchylam klocki" oraz "a i płyn od razu wymieniony" :)
zapewne chodzi o tłoczki...
_________________
Gość Witamy na forum ATT
http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM
POMAGAM TYLKO NA FORUM
Piszę poprawnie po polsku
.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
obecnie:
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
Postaw piwo autorowi tego posta
 
 
 
    
Wyświetl posty z ostatnich:   
Odpowiedz do tematu

Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  
Dodaj temat do:  Temat dla Wykop  Temat dla Facebook  Temat dla Wyczaj.to Temat dla Gwar  Temat dla Delicious  Temat dla Digg  Temat dla Furl  Temat dla Google  Temat dla Magnolia  Temat dla Reddit  Temat dla Simpy  Temat dla Slashdot  Temat dla Technorati  Temat dla YahooMyWeb  Temat dla Nasza Klasa Temat dla Blip  Temat dla MySpace  Temat dla Twitter  Temat dla Flaker  Temat dla Grono.net  Temat dla Gadu-Gadu Live  Temat dla Status GG  Temat dla Poleć  Temat dla Forumowisko 
Losowe tematy » Układ hamulcowy

Podobne Tematy
Temat Autor Forum Odpowiedzi Ostatni post
Ten temat jest zablokowany bez możliwości zmiany postów lub pisania odpowiedzi Bannery i buttony AUDI TECH TEAM
kody banerów i buttonów do pobrania
Astaroth Ogłoszenia i regulaminy 0 Pią 15 Maj, 2009 12:09
Astaroth
Ten temat jest zablokowany bez możliwości zmiany postów lub pisania odpowiedzi Regulamin główny forum AUDI TECH TEAM
Uwaga!!! Poszczególne działy i katego...
Astaroth Ogłoszenia i regulaminy 0 Wto 12 Maj, 2009 00:29
Astaroth
Ten temat jest zablokowany bez możliwości zmiany postów lub pisania odpowiedzi Strona AUDI TECH TEAM - OOOO na Faceb...
Zostań naszym Fanem ;)
Astaroth Ogłoszenia i regulaminy 0 Wto 09 Lis, 2010 16:12
Astaroth
Ten temat jest zablokowany bez możliwości zmiany postów lub pisania odpowiedzi Ogłoszenie: Portal AUDI TECH TEAM
strona naszego Klubu AUDI TECH TEAM K...
Astaroth Ogłoszenia i regulaminy 0 Pią 19 Cze, 2009 20:56
Astaroth
Ten temat jest zablokowany bez możliwości zmiany postów lub pisania odpowiedzi Ogłoszenie: Wszystkie modele Audi, informacje, or...
Astaroth Tylko prawdziwe samochody.. 0 Czw 22 Paź, 2009 16:38
Astaroth



[ Twoje IP to: 44.220.131.93, używasz: claudebot ]
Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy.
forum audi
forum audiforum audiforum audi
Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group - Mapa Forum
AUDI TECH TEAM Individual Template | Designed by PCserwis ® | Mapa forum AUDI TECH TEAM | Polityka Prywatności