Wysłany: Sob 16 Lip, 2011 22:50 audi 100 c3 2.3 NF 1990r. silniczek krokowy
Witam, mam pytanko odnośnie pracy silnika bez silniczka krokowego, u mnie jest tak jak odepnę silniczek krokowy to silnik wskakuje na 2000 obrotów,słychać w okolicach silniczka zasysanie powietrza, tak jakby się otwierał mocniej, mogę zmniejszyć te obroty wykręcając tą śrubę od regulacji linki gazu do zera i obroty spadną do 1000 i dalej nie. Podłączając w tym momencie silniczek, silnik od razu gaśnie i przy uruchamianiu jest to samo odpali i zaraz zgaśnie jak naciągnę tą śrubą od regulacji linki gazu wtedy silnik pracuję dobrze, przy odpalaniu wskakuje na 1500 obr, i spada do 900 ale zastanawia mnie jedna rzecz jak był zamontowany gaz w niej, to nie potrzebowałem tak mocno mieć wkręconej tej śrubki od regulacji linki praktycznie wystawała od3-do 4mm a teraz musi być wykręcona prawie centymetr, jak u was to wygląda i czy zachowanie silnika po odpięciu silniczka krokowego takie jak u mnie jest normalne, mam dwa silniczki krokowe i na obydwu tak samo pracuje.
900obr/min przy silniku NF nie wcale dobrze. Obroty jałowe tego silnika, to 750obr/nim. Sugeruję sprawdzić szczelność układu i pozycję przepustnicy.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Ale własnie tą śrubą od regulacji linki mogę zmniejszyć obroty do 750 też będzie pracował silnik, wcześniej miałem 600 obr. dlatego podkręciłem do 900 nie wiem czy o to Ci właśnie chodziło. A tą pozycję przepustnicy jak mogę sprawdzić? Zaznaczę że nie mam problemów z odpalaniem czy ciepły czy zimny pali od pierwszego uderzenia.
Ale własnie tą śrubą od regulacji linki mogę zmniejszyć obroty do 750 też będzie pracował silnik, wcześniej miałem 600 obr. dlatego podkręciłem do 900 nie wiem czy o to Ci właśnie chodziło. A tą pozycję przepustnicy jak mogę sprawdzić? Zaznaczę że nie mam problemów z odpalaniem czy ciepły czy zimny pali od pierwszego uderzenia.
Przy przepustnicy masz 2 mikrostyki jeden jest od pełnego obciążenia, a drugi od wolnych obrotów. Ten drugi ma być zamknięty przy pozycji jałowej pedału gazu.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
no u góry widziałem jeden jak dodaje gazu to on się załancza, bo ta dźwignia go popycha, a ten drugi gdzie on się znajduje?
Drugi jest od spodu i załącza się (kliknięcie) przy puszczeniu gazu na pozycję jałową.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Skoro jest temat, pozwólcie że zapytam. Czy krokowiec może się zepsuć ? Kupiłam kiedyś na allegro, auto gaśnie.
pewnie,że może ale można spróbować go zreanimować. Na poczatek proponuję upewnić się czy na 123% jest uszkodzony
_________________ Gość Witamy na forum ATT http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
obecnie:
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
Mam dwa takie silniczki, teraz jeżdże na tym moim który starczyło w benzynie wyczyscic. Natomiast temu z allegro nic nie pomogło, dodam że auto odpali bez problemu, obroty ok, tylko w czasie jazdy gasnie np. przy zatrzymaniu sie na skrzyzowaniu. Jak sprawdzić ze jest uszkodzony?
musisz podłączyć do niego zasilanie 12V i sprawdzić czy jest reakcja w postaci charakterystycznego stuknięcia
_________________ Gość Witamy na forum ATT http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
obecnie:
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
W silniku krokowym po pewnym czasie użytkowania odkłada się gęsta konsystencja która powoduje coraz to większe sklejenie łopatki silnika i w efekcie przepala się cewka. Regeneracja polega na wypłukaniu smoły i nic poza tym. Silnik jest zamknięty hermetycznie - otworzyć się go da, ale już się go nie złoży. Jeżeli cewka ulegnie przepaleniu, to kaplica.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
[ Twoje IP to: 3.137.180.32, używasz: Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) ] Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy.
