Witam Panie/Panowie dawno tutaj nie zaglądałem i się trochę zmieniło oczywiście na plus
Mam parę problemów w autku nie są to usterki bez których nie da się jeździć aczkolwiek mnie denerwuje, że w ogóle coś śmie nie działać w moim aucie.
Posiadam usterkę tylnej prawej szyby nie opuszcza się ani z pulpitu kierowcy ani pasażera rozbierałem przyciski patrzyłem blaszki styki wszystko gra, ładnie nasmarowane i wg podświetlanie przycisku tez działa, nie miałem miernika aby spojrzeć czy wg prąd dochodzi co jeszcze mogę zobaczyć czy może być to wina siłownika lub całego pulpitu nie widziałem tam jakiś skomplikowanych układów w przycisku ?? kostka przy kilku pinach jest przypalona może zwarcie jakieś zaistniało i poprzedni właściciel coś odkombinował.
Drugi problem nie działa tempomat, rozbierałem manetkę styki blaszki wszystko w bardzo dobrej kondycji, tylko jak idzie listwa to w jednym miejscu jest przetarta ze miedziany kabelek widać może cala manetka poszła lub inna usterka help? Kolejne pytanie gdzie znajduje się owe wejście do vaga i jaki program użyć? kabel posiadam. Nie działają spryski od ksenonów, wiem że działąją ciśnieniowo i pewnie pompka nie ma siły ich wystawić ale czy jest jedna do calosci czy przednia szyba posiada inną a lampy inną bo pod maska nie jestem w stanie nic zlokalizować nawet palca nie ma jak wsadzić a nie chce niepotrzebnie rozbierać coś na części
A i jeszcze jedno pytanie czy jest sens zmieniać zegary bo w tym mam troche wyświetlacz niewyraźny/pixele umarły czy wystarczy przełożyć czy coś trzeba dogrywać ponieważ coś czytałem o Fisie ale nie wiem o co chodzi
1 Sprawdź wiązkę przewodów na prawym słupku B (elektrokorozja na wtykach lub uszkodzone przewody do silnika)
2 Na początek zmierz napięcie na bezpieczniku nr 31 oraz sprawdź krańcówki na pedałach sprzęgła i hamulca.
3 Gniazdo OBD znajduje się pod konsolą obok dźwigni otwarcia maski.
4. Zmiana zegarów wiąże się z programowaniem immobilizera. Lepiej jest wymienić sam wyświetlacz niż kombinować z drugimi zegarami.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
1 Sprawdź wiązkę przewodów na prawym słupku B (elektrokorozja na wtykach lub uszkodzone przewody do silnika)
2 Na początek zmierz napięcie na bezpieczniku nr 31 oraz sprawdź krańcówki na pedałach sprzęgła i hamulca.
3 Gniazdo OBD znajduje się pod konsolą obok dźwigni otwarcia maski.
4. Zmiana zegarów wiąże się z programowaniem immobilizera. Lepiej jest wymienić sam wyświetlacz niż kombinować z drugimi zegarami.
Adi czy w pkt 1 chodzi ci że prawy słupek B to tył pasażer czy jak? a uszkodzone przewody do siłownika tak ?? będzie chwila na pewno zwrócę uwagę
pkt 2. jak uda mi sie miernik wyrwać to zmierzę, krańcówki jak to wygląda czego szukać ??
3.dzieki, a program jakiego użyć? mam polskiego vaga 4.9 i vag com 409.1 który będzie lepszy do ogarnięcia tego pojazdu
4.ciężko dostać licznik ze sprawnym fisem ?? znalazłem firme zajmującą się naprawą 350 zł nie wiem czy jest sens chyba ze ktoś ma dojście lub wie jak to naprawić w inny sposób
Między drzwiami jest słupek B. Na tym słupku masz gumowy peszel w którym idzie wiązka tylnych drzwi. Podważ ten peszel i rozłącz wiązkę drzwi ze słupka. Sprawdzisz sobie piny (elektrokorozja) i ciągłość przewodów - w połowie tego odcinka przewody mogą być przerwane. Czy polski VAG czy VAG-COM jest to obojętne i jeden i drugi będzie działać właściwie. Odnośnie FISa, to swego czasu oryginalny LCD kosztował 450zł. 350zł to nie jest duża kwota - pod warunkiem, że zrobią to starannie. Nie ma sensu kupować drugich zegarów, bo wszystkie mają tę wadę. Chyba, że kupisz poliftowe na części. Z nich możesz wylutować stary LCD i zamontować do swoich. Wówczas ma to sens.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
A więc Adi, patrzyłem napięcie bezpiecznika, jest ale jakie nie wiem pomiar wykonałem kontrolką, patrzyłem również na pedały sprzędła i hamulca i nic tam nie ma, jak te krańcówki mają wyglądać?Co do szyb jeszcze nie walczyłem patrzyłem słupek ale mam pytanie bo druga strona jak drzwi otworze opór to już nie mogę opuszczać a jak przymknę do 1 dystansu to już tak coś z kablami czy po prostu blokada ?? na razie winnego znalazłem przy parktronicu i tym się zajmę
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Zdemontuj tapicerkę, odkręć silnik (3 śruby) i za pomocą płaskiego śrubokręta lub płaskich szczypiec kręć kołem pośrednim aż zamkniesz.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Zdemontuj tapicerkę, odkręć silnik (3 śruby) i za pomocą płaskiego śrubokręta lub płaskich szczypiec kręć kołem pośrednim aż zamkniesz.
Dzięki Adi za szybką odpowiedź, co się okazało przerwa w kablach między drzwiami a słupkiem w tej gumie powodowała brak prądu, po złączeniu mogłem tylko opuścić szybę nic więcej, szukałem dalej i co się okazało że wszystko było winą przycisku po rozebraniu oczyszczeniu i złożeniu udało się szybka chodzi jak nowa teraz walka z tempomatem i spryski co do parktronica uwalony jeden czujnik w sklepie za szt powiedziano mi 260zł nie ma zamienników pozostaje alledrogo
[ Dodano: Pią 11 Kwi, 2014 20:29 ]
Witam mam kolejny problem a bardziej pytanie ostatnio trochę grzebałem przy instalacji izolowałem kable w drzwiach itp jak pisałem wyżej, po odłączeniu aku i ponownym podłączeniu auto już się tak nie zbiera.
Reset kompa raczej sie wykonał bo przebieg dzienny i reszta sie zzerowała.
Próbowałem ponownie odpinać aku myślą że może mu się odmieni ale nie.
Czy wykonuje sie po odpięciu akumulatora jakieś adaptację przepustnicy czy innych podzespołów?
Jeżeli tak to proszę o opis w jaki sposób wykonać tą czynność bo auto ogólnie jeździ dobrze ale nie reaguje tak dobrze na pedał gazu jak przed odłączeniem akumulatora, i ostatnio przy niskich obrotach jak wciśnąłem mocniej pedał gazu to szarpał do 2500 obr, później było dobrze zgasiłęm, odpaliłem i juz nie było szarpania, ale zdarza się co jakiś czas(raz tak miałem na lpg ale prawdopodobnie z powodu końcówki gazu bo zaraz na pb się przełączył) ,wg jeżeli ruszę i zapnę 2 bieg i wcisnę opór pedał gazu auto przyśpiesza ale dopiero powyżej 2.500 obr wyraźnie szybciej wchodzi na obroty i przyśpiesza, tak powinno być czy powinien jednostajnie przyśpieszać ??.
[ Dodano: Sro 16 Kwi, 2014 18:25 ]
Czy w silniku Ack 2.8 98.r przepustnica była na linke?? czy nie bo chciałem zaadaptować i nie wiem w jakie grupy wejsc
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
