witam, otóż mam problem z moim motorem 1,8t dwa razy czyszczony smok olejowy wymiana panewek korbowych po ostatniej zmianie rozrządu zaś zapala się kontrolka oleju zmiana oleju, autko chodzi jak diesel i kopci diagnoza turbina, zmieniona (wczoraj) a temperatura oleju ponad 100oC czy tak ma być? proszę o jakieś podpowiedzi. Dzięki pozdrawiam

na początek mamy tu taki fajny zwiczaj przedstawić się i przywitać
http://www.audi-tech-team.eu/powitanie-vf3.htm

sebadrab napisał/a:

witam, otóż mam problem z moim motorem 1,8t dwa razy czyszczony smok olejowy wymiana panewek korbowych po ostatniej zmianie rozrządu zaś zapala się kontrolka oleju zmiana oleju, autko chodzi jak diesel i kopci diagnoza turbina, zmieniona (wczoraj) a temperatura oleju ponad 100oC czy tak ma być? proszę o jakieś podpowiedzi. Dzięki pozdrawiam

sporo się działo z tym silnikiem by móc po twoim opisie napisać coś sensownego. Jeszcze dotego napisałeś to za jednym tchem.
czyli po wymianie panewek było okej aż do momentu wymiany rozrządu?

tak, po wymianie panewek rok miałem cisze aż do momentu zmiany rozrządu (przejechane możne 200km) odzywa sie kontrolka oleju, diagnoza zmiana oleju który miał 9000km. Po wymianie auto kopci i chodzi jak diesel,zmiana oleju następnego dnia silnik cichnie ale kopci dalej (turbina ) teraz autko pracuje równo ma nawet kopa ale wydaje mi się ze olej za bardzo się grzeje przy spokojnej jeździe do 100km/h 100oC temp oleju

u mnie w AWT tez jest tyle stopni 100 to norma , bez obaw , olej masz fulla syntetyka zalany tak ?

dzieki, a olej castrol 10w/40

po pierwsze zalej full syntetyka tylko i tylko i tylko , masz zawalone kanaliki od tego oleju , zrob plukanke silnika zalej LM albo Motula i nigdy 10w40 po tej zmianie kontrolka zgasnie od oleju jak nie pompa dostala po du*** juz , u mnie jak daje to nawet do 110-120 stopni osiagnie , dodam tez ze od oleju duzo bardzo zalezy mi na valvoline kiedys okolo 10 do 20 stopni wiecej trzymal
10w40 to jest do wolnossaka ( polonez )
do naszych turbodoladowanych tylko fullsyntetyk polecam LM lub Motul

A ja prócz Castrola polecam Lqui Moly. Baaardzo dobra niemiecka chemia dla serwisów jak i "szaraków".

Witam. Jakiś czas nie miałem dostępu do neta, dzięki za wszystkie podpowiedzi. Ale teraz mam dylemat czy jak wleje ful syntetyk czy nie wypłuczę silnika?

po to masz zalac fulla zeby dotarl do kazdego kanalika i wszedzie zreszta , ja na Twoim miejscu zakupil bym plukanke do silnika i zastosowal przed zmiana na fullsyntetyk zeby wlasnie wyplukal reszte syfu po tym oleju i dopiero zalal olejem , post wyzej pisalem o olejach LM to wlasnie skrot od liqy molly dobra firma , pamietaj jeszcze o turbinie bo ona dostaje po du*** jak jezdzisz na 10w40 i skracasz jeje zywot to druga strona tego medalu

czytajac Twój temat zwróciłem uwage jaka ja mam temperature oleju i jest to w 90-100 st przy normalnej pracy silnika