|
Audi A6 C4 - czerwony wykrzyknik w nawiasie |
| Autor |
Wiadomość |
eleszet 
..................
Model: A8 D3
Silnik: 4.2 BFM
Zasilanie: PB & LPG
Nadwozie: Limousine
Pomógł: 31 razy
Dołączył: 31 Paź 2012
Wszystkie posty: 1655
    
Piwa: 79/18
Skąd: Dolny Śląśk
|
 Wysłany: Wto 03 Lis, 2015 16:54 Audi A6 C4 - czerwony wykrzyknik w nawiasie
|
|
|
Audi A6 C4
modelowy '97
2.6 V6
Miga na AC w prawym górnym rogu
Stan płynu - max. Hamuje wzorowo. Błędów brak.
Gdzie szukać? Bo wydaje się to szybkie do sprawdzenia a jednak potrzebuję się doradzić 
Czerwone komunikaty zwykle nie oznaczają drobnostek więc wolę to sprawdzić. |
_________________
Nie musisz dziękować - wystarczy kliknąć: "piwo" oraz "pomógł" 
wszystko się da to tylko kwestia uporu...
 |
|
|
|
 |
|
 |
|
|
| Wysłany: Wto 03 Lis, 2015 17:12
|
|
|
Moze czxujnik wariuje w zbiorniczku plynu hamnulcowego |
_________________
Niech bedzie pochwalony naped QUATTRO 
Szóstego dnia Bóg stworzył silnik diesla tak się uradował tą doskonałością że siódmego dnia stworzył do niego Audi . |
|
|
|
 |
|
|
eleszet
..................
Model: A8 D3
Silnik: 4.2 BFM
Zasilanie: PB & LPG
Nadwozie: Limousine
Pomógł: 31 razy
Dołączył: 31 Paź 2012
Wszystkie posty: 1655
Piwa: 79/18
Skąd: Dolny Śląśk
|
| Wysłany: Wto 03 Lis, 2015 17:26
|
|
|
Przyszło mi to na myśl. Lecz gdy go wpinam/wypinam nie ma żadnej różnicy. Ale ciekawi mnie w jaki sposób to wykluczyć. Bałem się zmostkować bo nie wiedziałem czy tak będzie OK. Może być to czujnik 0/1 ale może być też wielozakresowy bazujący na oporności więc dlatego piszę aby może ktoś mi doradził czy można poza podmianką czujnika jakoś to zdiagnozować?
Sprawdziłem to miałem w kostce zasilanie. |
_________________
Nie musisz dziękować - wystarczy kliknąć: "piwo" oraz "pomógł"
wszystko się da to tylko kwestia uporu...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Wto 03 Lis, 2015 22:45
|
|
|
jeśli poziom płynu jest ok sprawdziłbym pstryczka-elektryczka od ręcznego hamulca... |
_________________
Gość Witamy na forum ATT
http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM
POMAGAM TYLKO NA FORUM
Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
obecnie:
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
 |
|
|
|
|
|
|
|
Więcej szczegółów
|
Wystawiono 1 piw(a):
eleszet |
|
eleszet
..................
Model: A8 D3
Silnik: 4.2 BFM
Zasilanie: PB & LPG
Nadwozie: Limousine
Pomógł: 31 razy
Dołączył: 31 Paź 2012
Wszystkie posty: 1655
Piwa: 79/18
Skąd: Dolny Śląśk
|
| Wysłany: Wto 03 Lis, 2015 23:12
|
|
|
Mówisz o tym:
(zdjęcie zaczerpnięte z http://allegro.pl/audi-a6...532221658.html)
??
Czy jakiś inny w środku? Bo mam wrażenie że chyba rozbierałem kiedyś w innym aucie i było coś u podstawy. Bo tu w tym na foto to chyba nie ma żadnej elektryki?
I przy okazji jak się dobrać do niego? Wykluczasz czujnik poziomu płynu?
Dzięki za podpowiedź. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Sro 04 Lis, 2015 21:23
|
|
|
nie powiem Ci w którym dokładnie jest miejscu,bo nie pamiętam... ale musi być gdzies u podstawy dzwigni. To zwykły pstryczek, który po spuszczeniu recznego jest wciśnięty przez lewarek. Najczęściej to one się psują lub przecierają się kable od niego idące,ale ja bym obstawiał pstryczka |
_________________
Gość Witamy na forum ATT
http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM
POMAGAM TYLKO NA FORUM
Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
obecnie:
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
|
|
|
|
|
|
|
|
eleszet
..................
Model: A8 D3
Silnik: 4.2 BFM
Zasilanie: PB & LPG
Nadwozie: Limousine
Pomógł: 31 razy
Dołączył: 31 Paź 2012
Wszystkie posty: 1655
Piwa: 79/18
Skąd: Dolny Śląśk
|
| Wysłany: Sro 04 Lis, 2015 22:22
|
|
|
Rozumiem. Muszę się przyjrzeć jak się tam dostać. Tak jeszcze dopytam... bo jak jest zaciągnięty ręczny na przykład to świeci się zupełnie inna kontrolka. Jeśli zepsuty był by ten "pstryczek" to nie zaświecała by się ta kontrolka od ręcznego?
Tak wolę dopytać czy aby na pewno piszemy o tym samym. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Czw 05 Lis, 2015 09:12
|
|
|
Jak dla mnie, to włącznik hamulca awaryjnego powodowałby ciągłe świecenie kontrolki, ewentualnie nieregularne mruganie. Jeżeli kontrolka miga regularnie, to powodem może być stan płynu hamulcowego lub uszkodzenie czujnika poziomu, albo problem z zegarami. Jest jeszcze jedna możliwość, ale tyczy się tylko modeli z hydraulicznym wspomaganiem układu hamulcowego mianowicie czujnik ciśnienia płynu. W przypadku serwa podciśnienia jest tylko czujnik poziomu płynu. |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
 Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
eleszet
..................
Model: A8 D3
Silnik: 4.2 BFM
Zasilanie: PB & LPG
Nadwozie: Limousine
Pomógł: 31 razy
Dołączył: 31 Paź 2012
Wszystkie posty: 1655
Piwa: 79/18
Skąd: Dolny Śląśk
|
| Wysłany: Czw 05 Lis, 2015 09:33
|
|
|
A w jak rozpoznać czy występuje hydrauliczne wspomaganie układu hamulcowego? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Czw 05 Lis, 2015 09:37
|
|
|
Hydraulika montowana była tylko w modelach S. Ty masz zwykły wzmacniacz tzw serwo. |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
eleszet
..................
Model: A8 D3
Silnik: 4.2 BFM
Zasilanie: PB & LPG
Nadwozie: Limousine
Pomógł: 31 razy
Dołączył: 31 Paź 2012
Wszystkie posty: 1655
Piwa: 79/18
Skąd: Dolny Śląśk
|
| Wysłany: Czw 05 Lis, 2015 09:53
|
|
|
OK. A czy można jakoś zmostkować wtyczkę od czujnika aby dojść do tego co jest nie tak? Lub jeśli zmostkowanie nie jest możliwe to czy można sprawdzić (oporność????) czujnik multimetrem? Lecz wolał bym zmostkowanie bo do czasu zakupu miał bym czystko na szafie. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Czw 05 Lis, 2015 09:58
|
|
|
Wystarczy wypiąć wtyczkę. Zwora na wtyczce oznaczać będzie brak płynu i jednoznacznie mruganie kontrolki. |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
Więcej szczegółów
|
Wystawiono 1 piw(a):
eleszet |
|
eleszet
..................
Model: A8 D3
Silnik: 4.2 BFM
Zasilanie: PB & LPG
Nadwozie: Limousine
Pomógł: 31 razy
Dołączył: 31 Paź 2012
Wszystkie posty: 1655
Piwa: 79/18
Skąd: Dolny Śląśk
|
| Wysłany: Czw 05 Lis, 2015 10:00
|
|
|
Uu to mnie zasmuciłeś. Wtyczkę już wypinałem. I sytuacja była bez zmian. To jeśli nie to to zostają zegary? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Czw 05 Lis, 2015 10:45
|
|
|
Sprawdź oporność na wtyczce - czy nie ma zwarcia. |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
eleszet
..................
Model: A8 D3
Silnik: 4.2 BFM
Zasilanie: PB & LPG
Nadwozie: Limousine
Pomógł: 31 razy
Dołączył: 31 Paź 2012
Wszystkie posty: 1655
Piwa: 79/18
Skąd: Dolny Śląśk
|
| Wysłany: Czw 05 Lis, 2015 11:06
|
|
|
Na wyłączonym zapłonie brak przejścia ale na włączonym zapłonie jak i na odpalonym silniku jest przejście. Zatem zwarcie z tego wynika gdzieś występuje. Teraz pytanie gdzie idą te przewody? Czy prosto do licznika? Bo jak tak to może wyjąć szafę i odpowiednie PINy wyjąć z wtyczek i wtedy zwara ustanie i powinno zamilknąć to było by to wtedy diagnozą że zwara na instalacji jest? Dobrze dedukuję czy błąd? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
|
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku
|
