Przesunięty przez: jimv8 Nie 26 Sty, 2014 12:46 |
[A6 C4 2.8 `95 quattro automat avant] Brak świateł cofania |
Autor |
Wiadomość |
TstR
Model: C4
Silnik: AAH
Zasilanie: Pb + LPG
Nadwozie: Avant
Wiek: 45 Dołączył: 25 Wrz 2013 Wszystkie posty: 23
Postawił 5 piw(a) Skąd: Słupsk
|
|
|
|
|
|
Wysłany: Czw 24 Paź, 2013 07:42
|
|
|
Zanim wjedziesz na podnośnik, to sprawdź błędy w skrzyni biegów. Przy błędzie związanym z przełącznikiem F125 możesz nie mieć wstecznych świateł. |
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
TstR
Model: C4
Silnik: AAH
Zasilanie: Pb + LPG
Nadwozie: Avant
Wiek: 45 Dołączył: 25 Wrz 2013 Wszystkie posty: 23
Postawił 5 piw(a) Skąd: Słupsk
|
Wysłany: Czw 24 Paź, 2013 07:55
|
|
|
Jeśli masz na myśli skanowanie VAG to nie wyskoczyły żadne błędy związane z automatem. Chyba, że jakoś podłącza się kompa pod sterownik skrzyni bezpośrednio - to nie wiem jak to zrobić. |
|
|
|
|
|
|
Wysłany: Czw 24 Paź, 2013 07:59
|
|
|
Musisz nawiązać bezpośrednią sesję ze sterownikiem skrzyni biegów - adres (02) |
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
TstR
Model: C4
Silnik: AAH
Zasilanie: Pb + LPG
Nadwozie: Avant
Wiek: 45 Dołączył: 25 Wrz 2013 Wszystkie posty: 23
Postawił 5 piw(a) Skąd: Słupsk
|
Wysłany: Czw 24 Paź, 2013 08:34
|
|
|
Na 90% to robiłem i nic nie wyszło. Inaczej - o ile mój sterownik pozwala na to połączenie to na pewno to czytałem. Jeszcze dziś sprawdzę powtórnie. |
|
|
|
|
|
|
Wysłany: Czw 24 Paź, 2013 08:42
|
|
|
Wejdź do wartości mierzonych. Nie pamiętam już w którym bloku, ale jest możliwość podglądu pozycji wybranego biegu. |
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
TstR
Model: C4
Silnik: AAH
Zasilanie: Pb + LPG
Nadwozie: Avant
Wiek: 45 Dołączył: 25 Wrz 2013 Wszystkie posty: 23
Postawił 5 piw(a) Skąd: Słupsk
|
Wysłany: Czw 24 Paź, 2013 11:17
|
|
|
Ze skrzyni wywala mi 1 błąd cały czas:
00526 - Brake Light Switch-F
30-00 - Open or Short to B+
Światła stopu mi działają, tak, że na razie odpuszczam ten problem - są ważniejsze sprawy.
Co do skrzyni to rzeczywiście w grupie 003 w pierwszym oknie widać położenie lewarka i u mnie pokazuje właściwie. Wnioskuję zatem, że czujnik w skrzyni działa. Dodatkowo dziś w zegarach dwa razy zaświeciło mi się okienko z położeniem lewarka na jakieś 15 sekund ale nie pokazywało położenia - tylko literki i cyfry. Dziś po pracy zdejmuję zegary - popatrzę co tam widać. Pomacam kostki. Obadam luty. Jak nic nie zobaczę to chociaż żarówki wymienię |
|
|
|
|
|
|
Wysłany: Czw 24 Paź, 2013 13:22
|
|
|
W takim razie elektronika skrzyni jest sprawna. Sprawdź przekaźnik blokady rozruchu. W nim jest również obwód sterowania wstecznymi. Co do układu wyświetlania schematu zmiany biegów uszkodzony będzie sam wyświetlacz. Nie jest to pewne na 123%, ale miałem już taki sam problem w A6. |
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
TstR
Model: C4
Silnik: AAH
Zasilanie: Pb + LPG
Nadwozie: Avant
Wiek: 45 Dołączył: 25 Wrz 2013 Wszystkie posty: 23
Postawił 5 piw(a) Skąd: Słupsk
|
Wysłany: Czw 24 Paź, 2013 13:37
|
|
|
Adi202 napisał/a: | Sprawdź przekaźnik blokady rozruchu. |
A gdzie tego ustrojstwa szukać?
Co do wyświetlacza... dostanę to na szrocie, czy raczej kompletne zegary trzeba zakupić? |
|
|
|
|
|
|
Wysłany: Czw 24 Paź, 2013 14:00
|
|
|
Samego wyświetlacza raczej nie dostaniesz. Sprawdź bezpiecznik nr 14. Jeżeli będzie sprawny a na przewodzie wstecznego brakuje zasilania, to zostanie sprawdzenie wiązki przy skrzyni lub tego włącznika F125. Przeanalizowałem sprawę i w twoim układzie będzie tylko przekaźnik blokady bez sterowania światłami. |
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
Więcej szczegółów
|
Wystawiono 1 piw(a): TstR |
|
TstR
Model: C4
Silnik: AAH
Zasilanie: Pb + LPG
Nadwozie: Avant
Wiek: 45 Dołączył: 25 Wrz 2013 Wszystkie posty: 23
Postawił 5 piw(a) Skąd: Słupsk
|
Wysłany: Pią 25 Paź, 2013 07:54
|
|
|
Bezpiecznik sprawny a świateł brak. Komputer widzi jakie jest położenie lewarka. Hmmm Co teraz sprawdzać... Mówisz włącznik F125... A czy w razie jego awarii do kompa też nie docierałyby dane o położeniu lewarka?? Czy może nie ma on z tym nic wspólnego? F125 siedzi z boku skrzyni od strony kierowcy?
Wyświetlacz w zegarach chyba faktycznie walnięty. Ktoś tam jużkiedyś lutownicą zaglądał. Temat wyświetlacza na razie odpuszczam jako mało istotny chyba, że znajdę tanio taki display. |
|
|
|
|
|
|
Wysłany: Pią 25 Paź, 2013 20:48
|
|
|
Na wszelki wypadek zdemontuj osłonę nad kolanami kierowcy i sprawdź czy masz taki przekaźnik z numerem 369 (4 od lewej) Nr ETKA 4A0951253. |
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
TstR
Model: C4
Silnik: AAH
Zasilanie: Pb + LPG
Nadwozie: Avant
Wiek: 45 Dołączył: 25 Wrz 2013 Wszystkie posty: 23
Postawił 5 piw(a) Skąd: Słupsk
|
Wysłany: Sob 26 Paź, 2013 17:29
|
|
|
Mam taki przekaźnik.
Po jakimś czasie kombinowania przy nim i zwieraniu jego styków w różnych kombinacjach (oczywiście nie na pałę tylko w granicach "elektrycznego rozsądku") wyszło mi, że on działa, jego sterowanie działa, i jego część robocza też działa. A świateł nie ma...
Ostateczną przyczyną niebanglania tego wszystkiego było to, że przy podpięciu stycznika prosto pod 12V - przełączał, natomiast przy wpięciu w jego obwód zasilający (też na mierniku 12V) nie pykał. Jakimś cudem jego obwód sterujący nie miał wystarczającej wydolności prądowej aby ruszyć cewką elektromagnesu.
W końcu zdecydowałem zaingerować w jego wnętrze.
Mieści on w sobie dwa niezależne styczniki. Jeden z nich załącza światła cofania. I w tymże po pierwsze wylutowałem opornik podłączony równolegle z cewką (aby zaoszczędzić trochę prądu w obwodzie sterowania) i rozciągnąłem nieco jego sprężynę zwrotną zworki.
Wszystko niby teraz działa ale....
Czy to przekaźnik winny, czy jakaś niewydolność po stronie jego sterowania... Stawiam na to drugie. Niby w obwodzie 12 V a nie ma siły ruszyć cewki. Nie powiem dokładnie ale podczas podłączania napięcie przykucało do ok 3-5 V. Oczywiście sprawdziłem czy cewka nie robi gdzieś zwarcia i nie. W otwartym obwodzie ma około 80 Ohm.
Tak czy siak na razie jakoś to działa ale czy udało mi się tak dobrać naciąg sprężyny żeby mi na wertepach nie mrugały wsteczne jeszcze nie wiem. Nie było jak sprawdzić. Albo przedłużka i żarówka na podłogę w widocznym dla mnie miejscu, albo ktoś mysiałby za mną jechać i obserwować.
Edit: Jak mi wpadnie w łapy taki przekaźnik o którym będę na 100% wiedział, że jest sprawny i trzyma parametry to z pewnością zrobię podmiankę i się wszystko wyjaśni. Na razie jeżdżę tak jak jest. |
|
|
|
|
|
|
Wysłany: Sob 26 Paź, 2013 18:19
|
|
|
Ten przekaźnik sterowany jest masą z przełącznika zmiany biegów F125. W momencie kiedy wrzucisz wsteczny na przekaźniku na pinie o oznaczeniu RF pojawia się masa i to ona steruje załączeniem przekaźnika. Sprężyna w przekaźniku ma zadanie odwrotne - ma rozwierać styki po odłączeniu sterowania. Spróbuj podać na krótko do pinu RF masę. W ten sposób upewnisz się co do przekaźnika. Oczywiście powinieneś zmierzyć napięcie robocze tego przekaźnika. Jeżeli przed nim będzie spadek napięcia, to również będzie tak się zachowywał. Jeżeli jesteś pewny co do usterki tego przekaźnika, to możesz go wylutować i zamontować drugi o takich samych gabarytach. |
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
TstR
Model: C4
Silnik: AAH
Zasilanie: Pb + LPG
Nadwozie: Avant
Wiek: 45 Dołączył: 25 Wrz 2013 Wszystkie posty: 23
Postawił 5 piw(a) Skąd: Słupsk
|
|
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
|
Dodaj temat do Ulubionych Wersja do druku
|