Witam. W moim A4 padła pneumatyczna pompka centralnego zamka. W Polsce nie byłoby problemu z zakupem używanej, ale w UK byłem juz na wielu szrotach koło moje miasta i znajduje tylko pompki z jednym wejściem na elektrykę (VW , Audi). Moja zepsuta pompka ma zaś wejścia na 3 kostki i za diabła nie mogę takiej wyszperać. Czy jest jakiś sposób na podłączenie tej "jednowtykowej"? Czy można za jej pomocą choćby przetestować dotychczasową instalację centralnego? Auto mam niecały miesiąc, kupiłem za nieduże pieniążki, ale jest dość zaniedbane i niedopieszczone. Gumowy kapsel w bagażniku był źle założony i wilgoć dostająca się do wnętrza "zeżarła" płytkę w starej pompce. Silniczek działa-sprawdziłem.

Spoko! Można wszystko przerobić, ale uważam, że lepiej byłoby doprowadzić do oryginału. Jeżeli jednak będziesz chciał zastosować zamiennik, to kup np od starszego modelu i opisz jej typ. Trój gniazdowa pompka posiada wewnątrz moduł alarmu, więc zamiana jej na starszy, to jak zdemontowanie klimy na poczet standardowego nawiewu.
pzdr

Też myślałem o ewentualnej reanimacji elektroniki ale....skorodowało parę oporników tak że zostały po nich tylko nóżki i ze dwa kondensatory. W Polsce zaniósłbym do znajomego elektronika i powiedziałby co o tym mysli. Jednak w Banbury na dzień dobry chcą 20-30 funciaków za samo zerknięcie. Tutaj wszystkie usługi są kosmicznie drogie w porównaniu z Polską (np. męski fryzjer to 20 funciaków za zwykłe obcięcie )

Ale do rzeczy. Na spodzie pompki są następujące numery
>>PA-GF-30<

Pod napisem "Hella" : 8TZ 006 522-06

Pod symbolem Audi: 4A0 862 257 J

Może ma ktoś schemacik takiej pompki? Mógłbym wtedy pobawić się i wskrzesić Łazarza

Wybrałem dwie fotki obrazujące stan elektroniki w pompce. Na pierwszej widać mocno skorodowane ścieżki w górnej części płytki. Na drugiej podejrzane optycznie elementy: na górnej płytce to dwa rezystory o numerach R39 i R45. Na dolnej płytce podejrzane są też dwa zaznaczone rezystory, niestety brak numerów i zjarane dwa kondensatory C32740 PH 55.
Chyba zrezygnuję z reanimacji elektroniki z dwóch powodów:
- nie mam dostepu do części (choć tu akurat brat by coś listem podesłał)
- nie mam czym odrdzewić ścieżek, a kilku miejscach podejrzewam ich całkowitą korozję.
Na ebay jest taka sama pompka. Gość chce za nią na razie 5 funciaków, jeśli nie przekroczy 10 to ją wezmę.
Aha, podpiąłem pod kompresorek od pompki przewód powietrzny i podłączyłem kabelki silniczka bezpośrednio do kostki. Wszystkie drzwi pięknie się zamknęły a jak wsadziłem w paszczę przewód i odessałem(z pewnym trudem) powietrze to się otworzyły, czyli przewody są ok.
Ciekaw jestem Waszych opini, czy widząc w jakim stanie jest elektronika reperować ja czy nie?


Zapomniałbym. Niestety nie posiadam pilota a kluczyk jest w takim stanie że i tak sie dziwię że "pestka" immo jeszcze nie wypadła z połamanej obudowy. Czy jesli dorobię nowy kluczyk i przełożę do niego pestę immo bedzie dalej działać? Chyba powinno. Czy będzie można zdobyć (i jak) nowego pilota i jak go zakodować?
Pozdrawiam

Stan tej elektroniki nie jest tragiczny i można próbować reanimacji. Jeżeli jednak będziesz mieć problemy z częściami zamiennymi, to popieram Twoją decyzję z zakupem następnej sprawnej pompki. Co do ceny, to normalny koszt jaki musiałbyś ponieść u nas w kraju, to jakieś 200-400zł. Zdarza się, że można też trafić za 100zł, ale coraz więcej osób wie co sprzedaje i o taka okazję jest coraz trudniej. Myślę jednak, że nawet jak cena końcowa zakończyłaby się powyżej 10£ np na 40-50, to nie przepłacisz.
Teraz sprawa sterowania centralnym przez podczerwień. Jeżeli masz na słupkach "B" czarne okienka, to posiadasz taką możliwość do zaprogramowania nowych pilotów. Kluczyk z pilotem wygląda dokładnie jak na tej aukcji http://moto.allegro.pl/it...oryginalny.html
Po przełożeniu transpondera do nowego klucza silnik jest gotowy do pracy. Możesz też doprogramować nowe transpondery, ale do tego potrzebować już będziesz programów diagnostycznych. Przełożenie pastylki jest w tym przypadku jak najbardziej wygodnym wyjściem. Jeżeli potwierdzisz, że posiadasz odbiorniki podczerwieni na tych słupkach, to sprawę ruszymy dalej.

Niestety ale na słupkach "B" mam tylko coś takiego jak na fotce. Wygląda mi to raczej na czujkę ruchu od alarmu niż na odbiornik podczerwieni. Nic innego nie ma.
Widzę że nawet mój kluczyk jest inny, co widac na fotce. Adi jeśli nie będę mógł zaprogramować pilota , trudno. Teraz musze zdobyć pompkę a potem pozwolę sobie dalej zawracać Wam głowę.

Ale dałem ciała Niestety na zewnetrznej stronie też nic nie ma

Skoro nie posiadasz odbiorników, to nie musisz koniecznie kupować z takim numerem jak miałeś. Ważne aby posiadała takie same gniazda jakie ma obecna pompka. Jeżeli jednak nie uda Ci się kupić pasującej, to możesz połakomić się na nowszy typ z większymi bajerami niż obecna i dodatkowo dokupić np oryginalny kluczyk typu scyzoryk.
pzdr