Forum AUDI TECH TEAM  strona głównaForum AUDI TECH TEAM  RSSForum AUDI TECH TEAM  na Facebooku
 Polish English Belarusian Bulgarian Czech French German Russian Romanian Slovak Ukrainian Hungarian
   

forum audiforum audiforum audi
forum audi
Poprzedni temat «» Następny temat
[A3 1.9 BLS]Brak mocy+święcące kontrolki (świece i spalanie)
Autor Wiadomość
szynszylek 
And justice for All



Model: A3
Silnik: 1.9 BLS
Zasilanie: diesel
Nadwozie: hatchback
Pomogła: 9 razy
Dołączyła: 11 Maj 2009
Pochwał: 3
Wszystkie posty: 2672



Piwa: 136/180
Skąd: WE / RZ / Biesy i Czady
Wysłany: Sob 20 Wrz, 2014 20:08   [A3 1.9 BLS]Brak mocy+święcące kontrolki (świece i spalanie)
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi A3 (Typ 8P) 3-drzw.   



Dzień zły wieczór,
zacznę od tego, iż jestem przygnębiona, ponieważ po raz pierwszy auto odmówiło mi dzisiaj posłuszeństwa. Od czasu zakupu :zalamany:
Po odpaleniu silnika nic się nie działo, wszystkie kontrolki ładnie wcześniej pogasły. Ni z tego, ni z owego przy wciskaniu pedału gazu w podłogę auto zaczęło mi zwalniać i pozapalało się odpowiednio: rozgrzewanie świec żarowych ( mrugało) oraz system kontroli spalin. Zatrzymałam się, zgasiłam wszystko, włączyłam zapłon i mrugała mi już tylko ta kontrolka od świec. Chciałam wybrać się do mechanika, więc dotoczyłam się do najbliższego miasta. No i tu niespodzianka - kontrolka zgasła. Auto postało na parkingu, po ponownym odpaleniu nic już nie mrugało. Po przejechaniu kilkuset metrów zapaliła się kontrolka od spalin. Po kolejnym zatrzymaniu i zgaszeniu / odpaleniu silnika zgasła a auto zachowywało się normalnie. Mechanika nie znalazłam, więc postanowiłam wrócić do domu.
W drodze powrotnej miałam znowu kilkukrotne spadki mocy i to praktycznie do zatrzymania i mrugającą kontrolkę od świec. Następnie od spalin. Na koniec wielki wykrzyknik na FISie o uszkodzeniu systemu dynamicznej regulacji świateł.
Myślałam o zapchanym DPFie, ale ja swoje czarne przegoniłam ostatnio w ponad 1000km trasie, więc filtr powinien być w porządku.
Przebywam obecnie w głębokiej głuszy i to również pod względem mechaników i możliwości zdiagnozowania samochodu. Chcę się zorientować tak mniej więcej, jakie mogą być przyczyny opisanego przeze mnie stanu rzeczy. Primo, nie chcę żeby mnie wykrojono na ewentualnej naprawie. Secundo, nie mam tutaj zaufanego mechanika, więc chcę się najpierw zapytać Was, co o tym sądzicie.
W poniedziałek szukam kogoś z Vagiem, ponieważ muszę wracać do Niemiec, a tu taki psikus.
Pomożecie? ;)
Pzdr.
_________________
Gość
pozdrawiam serdecznie



Samo skur*****stwo na tym świecie.
Skur*****stwo i pogarda.
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
Adi202 



Model: S6
Silnik: 4,2 AEC
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: Avant
Zaproszone osoby: 22
Pomógł: 585 razy
Wiek: 50
Dołączył: 11 Maj 2009
Pochwał: 16
Wszystkie posty: 13443



Piwa: 671/68
Skąd: MWD
Wysłany: Nie 21 Wrz, 2014 10:04   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi S6 A6/C4 Avant  Audi  S6 A6/C4 Quattro  Avant  1995  



Odczyt błędów byłby w tym przypadku bardzo przydatny, ale po opisie objawów sądzę, że masz problemy z DPF. To, że zrobiłaś 1000km może być mało istotne przy możliwościach które mogą powodować problemy np kiepskiej jakości paliwo, uszkodzenie czujnika różnicy ciśnień, wtryskiwaczy paliwa, czy uszkodzenie turbiny.
Zapalanie się kontrolki DPF świadczy o przekroczeniu normatywnego zapełnienia które wynosi około 12% i właśnie znalazłaś się w tym miejscu. Zanim znajdziesz jakiegoś mechaniora diagnostę możesz spróbować dopalić filtr. 1/4 zbiornika paliwa, temp. silnika min 80stC, 4/5 bieg i około 2000obr/min, jazda ciągła bez zatrzymywania się - zatrzymanie samochodu jest jednoznaczne z zakończeniem procedury dopalania co w tym przypadku nie jest wskazane.
Przekroczenie 2500obr/min może również bardziej zaszkodzić niż pomóc. W przypadku którejś z w/w usterek może bardziej zafajdać filtr niż do wyczyścić.
pzdr
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT

Piszę poprawnie po polsku
. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Postaw piwo autorowi tego posta
 
 
    
szynszylek 
And justice for All



Model: A3
Silnik: 1.9 BLS
Zasilanie: diesel
Nadwozie: hatchback
Pomogła: 9 razy
Dołączyła: 11 Maj 2009
Pochwał: 3
Wszystkie posty: 2672



Piwa: 136/180
Skąd: WE / RZ / Biesy i Czady
Wysłany: Pon 22 Wrz, 2014 20:14   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi A3 (Typ 8P) 3-drzw.   



Dopalenie filtra niestety nie wchodzi w rachubę, ponieważ mam wrażenie, że odcina mi paliwo przy deptaniu gazu. Przejadę kilkaset metrów i się zaczyna. A dokładnie mówiąc zaczynało. Udało mi się dzisiaj dotoczyć do mechanika znajomego i chyba nawet naprawił :P
Od początku - po otworzeniu maski od razu zobaczył, że kable przy czujniku różnicy ciśnień DPF są przypalone i generalnie jeden wielki kołtun. Moim okiem wyglądały na nadgryzione i wszystkie 3 były zniszczone. Rozdzielił je i podpiął auto do VAGa. Pokazało 3 błędy, mianowicie:
P161B świeca żarowa cylinder 2
PO698 czujnik napięcia referencyjnego C / sygnał za niski
P1633 czujnik pedału jazdy 2 / sygnał za niski

Pan mi powiedział, iż widział już coś takiego i po rozdzieleniu kabli zasugerował przejażdżkę. tak też zrobiłam no i wszystkie dziwne usterki ostatnich dni zniknęły jak za dotknięciem różdżki.
Kable zostały osobno poizolowane i auto na razie jeździ.
Zastanawia mnie fakt, iż nie pokazało uszkodzenia czujnika tego od DPF.
A pokazało inne rzeczy. Co Wy na to?
Pojeżdżę jeszcze trochę zanim wybiorę się w drogę powrotną no i mam nadzieję, że przyczyną było to spięcie na kablach.
:/
_________________
Gość
pozdrawiam serdecznie



Samo skur*****stwo na tym świecie.
Skur*****stwo i pogarda.
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
Adi202 



Model: S6
Silnik: 4,2 AEC
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: Avant
Zaproszone osoby: 22
Pomógł: 585 razy
Wiek: 50
Dołączył: 11 Maj 2009
Pochwał: 16
Wszystkie posty: 13443



Piwa: 671/68
Skąd: MWD
Wysłany: Wto 23 Wrz, 2014 08:10   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi S6 A6/C4 Avant  Audi  S6 A6/C4 Quattro  Avant  1995  



szynszylek napisał/a:

Zastanawia mnie fakt, iż nie pokazało uszkodzenia czujnika tego od DPF.
A pokazało inne rzeczy. Co Wy na to?

Pokazało. Błąd zasilania czujnika - na jedno wychodzi.
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT

Piszę poprawnie po polsku
. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Postaw piwo autorowi tego posta
 
 
    
szynszylek 
And justice for All



Model: A3
Silnik: 1.9 BLS
Zasilanie: diesel
Nadwozie: hatchback
Pomogła: 9 razy
Dołączyła: 11 Maj 2009
Pochwał: 3
Wszystkie posty: 2672



Piwa: 136/180
Skąd: WE / RZ / Biesy i Czady
Wysłany: Wto 23 Wrz, 2014 21:05   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi A3 (Typ 8P) 3-drzw.   



Adi202 napisał/a:
szynszylek napisał/a:

Zastanawia mnie fakt, iż nie pokazało uszkodzenia czujnika tego od DPF.
A pokazało inne rzeczy. Co Wy na to?

Pokazało. Błąd zasilania czujnika - na jedno wychodzi.


Masz na myśli ten kod z napięciem referencyjnym?
_________________
Gość
pozdrawiam serdecznie



Samo skur*****stwo na tym świecie.
Skur*****stwo i pogarda.
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
Adi202 



Model: S6
Silnik: 4,2 AEC
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: Avant
Zaproszone osoby: 22
Pomógł: 585 razy
Wiek: 50
Dołączył: 11 Maj 2009
Pochwał: 16
Wszystkie posty: 13443



Piwa: 671/68
Skąd: MWD
Wysłany: Sro 24 Wrz, 2014 09:40   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi S6 A6/C4 Avant  Audi  S6 A6/C4 Quattro  Avant  1995  



Dokładnie.
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT

Piszę poprawnie po polsku
. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Postaw piwo autorowi tego posta
 
 
    
szynszylek 
And justice for All



Model: A3
Silnik: 1.9 BLS
Zasilanie: diesel
Nadwozie: hatchback
Pomogła: 9 razy
Dołączyła: 11 Maj 2009
Pochwał: 3
Wszystkie posty: 2672



Piwa: 136/180
Skąd: WE / RZ / Biesy i Czady
Wysłany: Wto 14 Paź, 2014 20:05   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi A3 (Typ 8P) 3-drzw.   



Wróciłam i od razu musiałam oddać auto na serwis i przegląd (miałam 1.5 tygodnia poślizgu). Te trzy kable zostały porządnie rozdzielone, polutowane i zabezpieczone. Przegląd przeszło śpiewająco, nie pokazuje także żadnych błędów.
Ale ja mam ból ... od momentu odebrania dalej narzekam na moc. Niby wszystko ładnie i bezbłędnie, ale coś nie gra z momentem obrotowym. Znam swój samochód i wiem, że potrafił się do tej pory w przedziale 1800- 1900 obrotów na minutę bardzo porządnie zebrać, czyli mniej więcej w przedziale załączania się turbiny. Nie piszę o dziurze turbo, bo zalączenie turbo nadal słyszę. Auto jednak dostaje dopiero skok przy 2200-2300 obrotów. Nawet przy pedale gazu wciśniętym do oporu. Jestem tym dogłębnie rozczarowana i nie mam zamiaru tak jeżdzić :P
Moje dwa pytania:
1. Czy wyżej opisana sytuacja może być skutkiem źle polutowanych kabli, w tym jednego do czujnika pedału gazu?
2. Ktoś mi poddał pomysł, że odpowiedzialnym może za to być czujnik różnic ciśnienia 9 ten wspomniany w drugim poście), gdyż jest to cytuję : "element do zepsucia i zalega na magazynach". Nie wiem, czy jest sens brania się od razu za wymianę tego czujnika skoro diagnostyka nie pokazuje tutaj żadego błędu, a sam filtr jest w porządku.
Doradźcie, co robić z tym fantem.
_________________
Gość
pozdrawiam serdecznie



Samo skur*****stwo na tym świecie.
Skur*****stwo i pogarda.
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
eleszet 
..................



Model: A8 D3
Silnik: 4.2 BFM
Zasilanie: PB & LPG
Nadwozie: Limousine
Pomógł: 31 razy
Dołączył: 31 Paź 2012
Wszystkie posty: 1655



Piwa: 79/18
Skąd: Dolny Śląśk
Wysłany: Wto 14 Paź, 2014 23:08   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi A3 (Typ 8L) 5-drzw.   



Pewnie Ci napiszą że przydały by się logi :) Bo ciężko będzie stwierdzić ło co kaman bez nich.
_________________
Nie musisz dziękować - wystarczy kliknąć: "piwo" oraz "pomógł" :zdrowko:


wszystko się da to tylko kwestia uporu...

:ok:
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
szynszylek 
And justice for All



Model: A3
Silnik: 1.9 BLS
Zasilanie: diesel
Nadwozie: hatchback
Pomogła: 9 razy
Dołączyła: 11 Maj 2009
Pochwał: 3
Wszystkie posty: 2672



Piwa: 136/180
Skąd: WE / RZ / Biesy i Czady
Wysłany: Sro 15 Paź, 2014 08:07   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi A3 (Typ 8P) 3-drzw.   



Audi202 napisał/a:
Pewnie Ci napiszą że przydały by się logi :) Bo ciężko będzie stwierdzić ło co kaman bez nich.

Logów nie ma i nie będzie, ponieważ diagnoza nie pokazuje żadnych błędów.
Pisałam wyżej.
_________________
Gość
pozdrawiam serdecznie



Samo skur*****stwo na tym świecie.
Skur*****stwo i pogarda.
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
Adi202 



Model: S6
Silnik: 4,2 AEC
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: Avant
Zaproszone osoby: 22
Pomógł: 585 razy
Wiek: 50
Dołączył: 11 Maj 2009
Pochwał: 16
Wszystkie posty: 13443



Piwa: 671/68
Skąd: MWD
Wysłany: Sro 15 Paź, 2014 17:47   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi S6 A6/C4 Avant  Audi  S6 A6/C4 Quattro  Avant  1995  



Zanim wymieni się czujnik różnicy trzeba sprawdzić jakie wartości pokazuje no i trzeba zrobić logi dynamiczne.
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT

Piszę poprawnie po polsku
. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Postaw piwo autorowi tego posta
 
 
    
szynszylek 
And justice for All



Model: A3
Silnik: 1.9 BLS
Zasilanie: diesel
Nadwozie: hatchback
Pomogła: 9 razy
Dołączyła: 11 Maj 2009
Pochwał: 3
Wszystkie posty: 2672



Piwa: 136/180
Skąd: WE / RZ / Biesy i Czady
Wysłany: Wto 21 Paź, 2014 20:12   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi A3 (Typ 8P) 3-drzw.   



Adi202 napisał/a:
Zanim wymieni się czujnik różnicy trzeba sprawdzić jakie wartości pokazuje no i trzeba zrobić logi dynamiczne.

Nie zrobiłam jeszcze logów, ponieważ nie miałam czasu. Możesz mi od razu nakreślić jakie są normalne wartości dla tego czujnika i co dadzą mi te logi? Pytanie jest uzasadnione tym, że chyba będę musiała się dobrze nagłówkować, zanim kogoś znajdę i chcę mieć pewność, że mnie tutaj nie naciągną. Wiem, wiem, nieufnam. Życie mnie nauczyło.
Teoretycznie sytuacja z przyśpieszeniem poprawiła się jakby sama z siebie, dzisiaj rozpędziłam się do 190 na prostej drodze. Ale jakoś wolno i z pedałem gazu wciśniętym w podłogę ... Teoretycznie, ponieważ nadal szukam dziury w całym :P

Audi202 napisał/a:
Pewnie Ci napiszą że przydały by się logi :) Bo ciężko będzie stwierdzić ło co kaman bez nich.


Jako, iż ewidentnie źle zrozumiałam Twojego posta, zwracam Ci honor i napiszę tak - postaram się ;)
_________________
Gość
pozdrawiam serdecznie



Samo skur*****stwo na tym świecie.
Skur*****stwo i pogarda.
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
eleszet 
..................



Model: A8 D3
Silnik: 4.2 BFM
Zasilanie: PB & LPG
Nadwozie: Limousine
Pomógł: 31 razy
Dołączył: 31 Paź 2012
Wszystkie posty: 1655



Piwa: 79/18
Skąd: Dolny Śląśk
Wysłany: Wto 21 Paź, 2014 20:50   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi A3 (Typ 8L) 5-drzw.   



Nominalnych wartości nie podam bo nie znam ale wiem co dadzą Ci logi. Logi to można powiedzieć taka tabela w której jest wypisane jak zmienia się wartość poszczególnych parametrów w czasie i zakresie obrotów. Wtedy pewnie Adi mający wiedzę tajemną powie Ci czy wszystko OK. Dobrze to wyjaśniłem? Jak coś to pytaj. Jeśli będę mógł to Ci podpowiem aczkolwiek w temacie logów nie jestem najmocniejszy. Mam zarys wiedzy teoretycznej jedynie.
_________________
Nie musisz dziękować - wystarczy kliknąć: "piwo" oraz "pomógł" :zdrowko:


wszystko się da to tylko kwestia uporu...

:ok:
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
Adi202 



Model: S6
Silnik: 4,2 AEC
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: Avant
Zaproszone osoby: 22
Pomógł: 585 razy
Wiek: 50
Dołączył: 11 Maj 2009
Pochwał: 16
Wszystkie posty: 13443



Piwa: 671/68
Skąd: MWD
Wysłany: Wto 21 Paź, 2014 21:10   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi S6 A6/C4 Avant  Audi  S6 A6/C4 Quattro  Avant  1995  



szynszylek napisał/a:
Możesz mi od razu nakreślić jakie są normalne wartości dla tego czujnika i co dadzą mi te logi?

Wartości czujnika różnicy ciśnień mówią o stopniu % zapełnienia DPF. Jest całkiem możliwe uszkodzenie tego czujnika po zwarciu przewodów.
Zrobienie logów, to nic innego jak pomiar parametrów osprzętu silnika w trakcie obciążenia silnika tzw logi dynamiczne. Logować można również na biegu jałowym bez obciążenia silnika czyli statycznie. Logi można porównać do lekarza, stetoskopu i kaszlu u pacjenta - grypa czy gruźlica. ;-)
Tak więc zrobienie logów - w tym przypadku dynamicznych jest nic innym jak porównaniem wartości zadanych przez sterownik czyli takich jakie powinny być w danym momencie obrotowym silnika z wartościami otrzymanymi (faktycznymi).
Jeżeli wyjdzie jakaś różnica w parametrach można dokładniej zinterpretować usterkę.
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT

Piszę poprawnie po polsku
. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Postaw piwo autorowi tego posta
 
 
    
eleszet 
..................



Model: A8 D3
Silnik: 4.2 BFM
Zasilanie: PB & LPG
Nadwozie: Limousine
Pomógł: 31 razy
Dołączył: 31 Paź 2012
Wszystkie posty: 1655



Piwa: 79/18
Skąd: Dolny Śląśk
Wysłany: Wto 21 Paź, 2014 22:06   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi A3 (Typ 8L) 5-drzw.   



Cytat:
Tak więc zrobienie logów - w tym przypadku dynamicznych jest nic innym jak porównaniem wartości zadanych przez sterownik czyli takich jakie powinny być w danym momencie obrotowym silnika z wartościami otrzymanymi (faktycznymi).
Jeżeli wyjdzie jakaś różnica w parametrach można dokładniej zinterpretować usterkę.


No właśnie a skąd w takim razie można wiedzieć jakie są wartości zadane przez sterownik? To jest też zapisane w logach czy to już Ty masz księgę tajemnic i wyczytujesz co powinno być?
Interesuje mnie to bo choć jeździ mi się moją dobrze to chciał bym ją sprawdzić. Dlaczego? A dlatego że jak coś się powoli psuje to można nie zauważyć że np kilka koni uciekło. Mam wrażenie że nie ale wolę się upewnić dlatego (mam nadzieję że Autorka tematu się nie obrazi) tak lekko podłączam się pod temat. Mimo wszystko wiedza cenna dla mnie ale dla bezpośrednio zainteresowanej chyba też te info nie są obojętne w sumie ;)
_________________
Nie musisz dziękować - wystarczy kliknąć: "piwo" oraz "pomógł" :zdrowko:


wszystko się da to tylko kwestia uporu...

:ok:
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
Adi202 



Model: S6
Silnik: 4,2 AEC
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: Avant
Zaproszone osoby: 22
Pomógł: 585 razy
Wiek: 50
Dołączył: 11 Maj 2009
Pochwał: 16
Wszystkie posty: 13443



Piwa: 671/68
Skąd: MWD
Wysłany: Sro 22 Paź, 2014 07:30   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi S6 A6/C4 Avant  Audi  S6 A6/C4 Quattro  Avant  1995  



Audi202 napisał/a:
[
No właśnie a skąd w takim razie można wiedzieć jakie są wartości zadane przez sterownik?

Część parametrów podana jest w logach jako wartość zadana, część podawana jest również przez program jako podpowiedź.
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT

Piszę poprawnie po polsku
. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Postaw piwo autorowi tego posta
 
 
    
Wyświetl posty z ostatnich:   
Odpowiedz do tematu

Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  
Dodaj temat do:  Temat dla Wykop  Temat dla Facebook  Temat dla Wyczaj.to Temat dla Gwar  Temat dla Delicious  Temat dla Digg  Temat dla Furl  Temat dla Google  Temat dla Magnolia  Temat dla Reddit  Temat dla Simpy  Temat dla Slashdot  Temat dla Technorati  Temat dla YahooMyWeb  Temat dla Nasza Klasa Temat dla Blip  Temat dla MySpace  Temat dla Twitter  Temat dla Flaker  Temat dla Grono.net  Temat dla Gadu-Gadu Live  Temat dla Status GG  Temat dla Poleć  Temat dla Forumowisko 
Losowe tematy » Turbodoładowanie

Podobne Tematy
Temat Autor Forum Odpowiedzi Ostatni post
Brak nowych postów [A8 D2 4,2] Brak mocy i palace sie ko...
Rokutek30 Pytajnik, czyli zielono mi ;) 3 Nie 14 Lip, 2013 09:58
Adi202
Brak nowych postów Brak mocy na LPG (100 C3)
Krzyhoo Elementy silnika 27 Czw 16 Gru, 2010 09:19
jimv8
Ten temat jest zablokowany bez możliwości zmiany postów lub pisania odpowiedzi Brak Mocy [b3 2.3]
zbychu88 Pozostałe tematy 17 Nie 12 Cze, 2011 23:20
roger110
Brak nowych postów brak mocy
lewusek32 Turbodoładowanie 3 Sro 12 Sie, 2015 12:00
Adi202
Brak nowych postów [A4 1.9 TDI] Brak mocy w audi
Windi Turbodoładowanie 6 Nie 07 Lut, 2010 17:49
Adi202



[ Twoje IP to: 3.236.121.117, używasz: CCBot/2.0 (https://commoncrawl.org/faq/) ]
Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy.
forum audi
forum audiforum audiforum audi
Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group - Mapa Forum
AUDI TECH TEAM Individual Template | Designed by PCserwis ® | Mapa forum AUDI TECH TEAM | Polityka Prywatności