Witka! Muszę wymienić kolektor wydechowy w mojej setce 2.0 RT, ponieważ urwały się dwie szpilki od dwurury i sadzi spalinami... Dostęp jest tragiczny, ponieważ wydechowy jest pod dolotowym i niema dostępu... W grę wchodzi wyciągnięcie silnika lub zdjęcie głowicy, zastanawiam się nad drugą opcją, ponieważ ubywa mi trochę płynu w zbiorniczku i podejrzewam walniętą uszczelkę... Moje pytanie czy do mojego silnika podejdzie kolektor od 2.3, i czy wszystko jedno czy skrzynia manual czy automat?

2.3 motory sa 5 cylindrowe ty masz 2.0 4 cylindrowy to nie bedzie pasował

To Cię zaskoczę, bo mam 5 cylindrów , z tego co kojarzę to w 100c3 nie było silnika 2.0 czterocylindrowego...

Z zasady po zdjęciu głowicy należy ją splanować , jest to zasada , której nie należy łamać .
Podgrzać palnikiem , albo spróbować nawiercać

Zaznaczyłem na zdjęciu...

tak jak Roger piszę najpierw rozwiercałem co zawsze pomagało a w miejscach niedostępnych dla wiertarki, tak jak w A6 V6, napawanie nakrętki. Gdy i to nie pomogło - nacinałem ułamanym brzeszczotem kolektor do samego gwintu, rozginałem przecinakiem i w tedy już odkręcałeś prawie palcami. Po fakcie dłuższa śruba i nakrętka ratują temat.

W następnym tygodniu ściągam głowicę i będe próbował... Jakiej firmy polecacie uszczelkę pod głowicę?

szlif zaworów tez zrob i daj nowe uszczelniacze uszczelka firmy getts jest dobra umnie lata juz 4 rok tylko ze w 2L bez ale to nie ma znaczenia:)

Dziś po wielkich oporach udało mi się odkręcić kolektor bez zdejmowania głowicy, nie ściągałem jej ,bo znalazłem wyciek płynu na trójniku do LPG... Rozwierciłem stare szpilki i nagwintowałem od nowa. Dziękuje za wszystkie pomocne opinie...

To omineły cie koszta z głowica

Jutro zakładam kolektor, kupiłem nowe uszczelki od strony głowicy i rury kolektorowej... Składać to na same uszczelki czy posmarować pastą np. BOSAL z obu stron uszczelek dla pewności?

Ja osobiście nie polecam.