Wysłany: Pią 08 Kwi, 2016 21:47 [100][C3] Problem z ładowaniem i zasilaniem centralki LPG
Hej!
Od jakiegoś czasu mam problem z elektryką. Początkowo żarząca się kontrolka od ładowania naprowadziła mnie na problem z regulatorem napięcia. Pojechałem, kupiłem, wymieniłem i wciąż się ta kontrolka. Regulator jest nowy, pasek od alternatora nowy i dobrze naciągnięty, stacyjka nowa. Objawy są następujące:
-wyższe obroty silnika = wyższe napięcie ładowania (zaczyna od ~12.6V aż do 14.1-14.2V przy ~4000obr przy wyłączonych światłach)
-przy 2000obr i zgaszonych światłach nie świeci i nie żarzy się kontrolka ładowania
-brak zasilania centralki LPG = brak zapłonu
Na co zwrócić uwagę w pierwszej kolejności przy szukaniu przyczyny tych usterek? Moim typem, choć nie wiem czy słusznie, jest przejrzenie i wyczyszczenie wszystkich przewodów idących od akumulatora do alternatora/rozrusznika.
to,że regulator jest nowy wcale nie musi oznaczać,że sprawny... taka niestety jest praktyka. A czy sprawdzałeś w jakim stanie jest sam alternator? Ładowanie na wolnych obrotach przy zgaszonych wszystkich odbiornikach powinno wynosić min. 13.9 jeśli jest mniej i rośnie dopiero po podniesieniu obrotów, to zdecydowanie uszkodzony jest regulator lub sam alternator. 12.6v to zdecydowany brak ładoania. Zacznij od poprawnego sprawdzenia alternatora.
_________________ Gość Witamy na forum ATT http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
obecnie:
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
Wczoraj sprawdziłem jeszcze raz stacyjkę, poprawiłem trochę podłączenie stacyjki, sprawdziłem licznik i ponownie zmierzyłem napięcie. Tym razem było idealnie 14.4V (mierzone na samym akumulatorze a nie na klemach) na wolnych obrotach, praktycznie niezmienne podczas ich zmiany. Po włączeniu świateł (mijania) napięcie spadło do 13.7V. Sprawdziłem masę - miernik między "-" akumulatora a pokrywę zaworów dało wynik +-0.1V ("+" czy "-" zależnie od miejsca gdzie dotknąłem (sprawdzałem różne miejsca na silniku)). Do świateł jest zrobiony jakiś patent z przekaźnikami. Z tego co pamiętam do audi 80 na tamtejszym forum było to opisywane aby wydłużyć czas życia przełącznika i polepszyć "świecenie" świateł. Mimo 13.7V kontrolka dalej się żarzy i nie przestaje mimo podwyższenia obrotów.
W jaki sposób sprawdzić sam alternator czy jest sprawny? Światła nie falują, czyli podejrzewam, że diody są sprawne. Jutro sprawdzę jak wyglądają wszystkie kable idące do niego i do rozrusznika (jak się już położę pod samochodem to chciałbym wszystko tam sprawdzić ).
Sprawdź w jakim stanie jest komutator alternatora. Miałem podobny problem i komutatora prawie wcale nie było.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Zdobyłem sprawny alternator za niewielkie pieniądze i podmieniłem - teraz problem ładowania odpadł. Poprawiłem też jeden styk i wydaje się, że problem z zasilaniem centralki lpg też się naprawił. Problem zatem chyba rozwiązany dzięki wszystkim za odpowiedzi!
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
[ Twoje IP to: 3.146.105.194, używasz: Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) ] Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy.
).
